Controle de pressão na parte superior do tanque de amortecimento
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No topo do tanque de amortecimento, há uma válvula de entrada de líquido, uma válvula de entrada de ar e uma válvula de saída de ar. A válvula de entrada de líquido é controlada pelo nível do líquido, enquanto o controle da pressão é feito pelas válvulas de entrada e saída de ar. Qual seria a melhor maneira de controlar essa pressão?
Acho que é melhor usar o controle por etapas: quando a pressão é baixa, a válvula de admissão se abre; quando a pressão é alta, a válvula de escape se abre.
Este tópico foi editado pela última vez por Yang Mingyao em 12/12/2016, às 00:10. Se for necessário controlar a pressão, pode-se utilizar o controle por faixas. Além disso, para segurança, são necessárias válvulas de segurança para evitar a sobrepressão, e também um mecanismo de acionamento automático das válvulas de admissão de ar em caso de baixa pressão.
"Se for necessário controle de pressão, pode-se usar controle por faixas. Além disso, para segurança, são necessárias válvulas de segurança para evitar a sobrepressão, e também um mecanismo de acionamento automático das válvulas de admissão de ar em caso de baixa pressão. "Concordo com esse plano.
Isso pode ser resolvido perfeitamente com uma válvula de respiração de duas saídas. Verifique essa válvula e você saberá; é possível definir antecipadamente os valores de pressão de expiração e inspiração.
O controle por etapas já é suficiente; basta adicionar uma válvula de segurança para evitar pressão excessiva
Essa é uma boa pergunta. Eu já a fiz antes: temos uma válvula de alívio de emergência extra no topo do tanque. A válvula de regulação da pressão de entrada é responsável pelo ar que entra, enquanto a válvula de respiração cuida do ar que sai. A válvula de alívio de emergência é acionada quando o nível do líquido aumenta
Basta fazer uma divisão simples do percurso; é melhor levar também a válvula de segurança, por exemplo