["Дизель используется как абсорбент,","Для каких компонентов дизель как абсорбент дает лучший результат? C3 C4 C5 бедный с газами и дизелем как процентное соотношение должно быть приблизительно таким,",""Дизель используется как","","По схожести состава дизель как абсорбент хорошо для ас",","Дизель как",""Согласно принципу схожести состава дизель как абсорбент лучше всего абсорбирует","","Согласно принципу схожести состава дизель как",""Наше оборудование использует тяжелый дизель как абсорбент,",""Какой эффект будет у тяжелый дизель по сравнению с легким дизелем?на",""С экономической точки зрения,",""Абсорбция через охлажденный дизель дает лучший эффект и",""Наше оборудование использует тяжелый дизель как абсорбентент,",""Наше оборудование использует тяжелый дизель как абсорбент для компонент C5",""Я работау с разделянием Фето синтеза и",""Я работау с моделированием в Аспене и",""Абсорбция CO и CO не очень эффективна,",""Абсорбция анефтиного компонент делает газы более "сесными",""Чтое вы используете как абсорбент?на"
Thread Content
柴油做再吸收剂，对于哪种组分吸收的效果较好啊C3 C4 C5 贫气与柴油比控制在多少较为合适啊 请诸位老师赐教
柴油做为贫吸收油主要是用来吸收，自吸收塔夹带的吸收油也就是汽油组分的
柴油组分重，被气体夹带的量少，还可以吸收来自吸收塔内气体携带的少量轻汽油组分，减少液体油品损耗
本帖最后由 炼油工人 于 2019-9-13 07:40 编辑 我们是小型催化裂化，我们的干气量一般是500多个标方，再吸收剂一般是一吨……
根据相似相容原理，柴油做再吸收剂对汽油组分（C5）吸收较好，主要吸收吸收塔不能吸收的重组分
根据相似相容理论，轻柴在再吸收塔主要吸收的是贫气夹带过来的汽油，故吸收C5好点，至于C3，C4主要通过解析程度与吸收塔的吸收效果来决定。贫气与柴油的比例按照理论值来定，我们是1:4左右，通过化验分析及采样来适当调整 。
相近相融所以汽油组分吸收效果好，再吸收塔之所以使用柴油做吸收剂就是考虑吸收干气中携带的少量汽油，而且柴油相对于汽油也更难挥发
我们装置采用重柴油做再吸收剂,那比轻柴效果如何?
从经济性来说，回收效果既经济又最好的是经过冷却后的分馏轻柴油，及解决了吸收汽油的目的返回分馏塔还可以作为一段内回流
本帖最后由 炼油工人 于 2019-9-13 07:41 编辑 应该是对碳5组分吸收效果好
本帖最后由 EdwardLau 于 2017-4-8 09:55 编辑 我现在做费托合成油的分离，为什么柴油对CO2也有相当的吸收效果呢 :handshake
我现在做ASPEN模拟，对C3+的吸收效果还可以，但是其对CO和CO2也有相当的吸收效果 如何提高这个选择性啊 :handshake
本帖最后由 炼油工人 于 2019-9-13 07:42 编辑 吸收CO2不会太理想，模拟的方程有问题吧
吸收汽油组分，使干气更“干”
你们用什么做再吸收剂啊