["r. Не могут ли компрессоры, кроме атмосферных,
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我说的是离心压缩机，有没有什么不安全因素，有人说怕润滑油接触空气爆炸，但我觉得润滑油闪点很高，机体只要达不到润滑油的闪点温度就可以压缩空气，不知道对不对
额，按照你这么说，加氢循氢机里面走的还是硫化氢 氢气呢，也没见出问题~~~
这好像不太一样，硫化氢和氢气里氧含量肯定很低的，在要求的氧含量条件下基本不用考虑爆炸的问题。 现在说的是，机体里是空气，氧含量足够，如果空气接触润滑油，会不会和油气形成baozha*物，在操作条件下会不会发生爆炸？
本帖最后由 CHANGBAISHI 于 2017-4-12 11:22 编辑 按照介质密度大概修整一下进、出口压力、流量控制参数是可以使用。
如果原介质干净，没有积碳什么的情况，且于空气的分子量相差不大，可以进行压缩空气~~
到底可不可以呀，想在系统吹扫时，启动正常生产时输送可燃气体的压缩机，用空气吹扫。
我以前见到过管道吹扫的时候启动循环氢压缩机用空气吹扫的，压缩机入口打开，加上临时滤网，用空气运行循环氢压缩机进行吹扫。 后来，多年以后， 每当我提出用这种方式吹扫时，总是被否定， 要么是设备厂商死活不同意，还不给出理由，（氮气工况是有的，没有空气工况）。 要么本单位不同意，说是空气一旦接触润滑油会爆炸。 我又查了一下，润滑油开口闪点最起码都在180℃以上（闭口闪点要低一些，没查到数据）。润滑油爆炸极限无数据。 我还查到，有些压缩机就是用仪表空气做隔离气的。 我还查到，有些厂家的方案就是启动压缩机用空气吹扫的。 然后现在就是很纠结，我主张启动压缩机用空气吹扫，实际工作中得不到认可。
气体分子量不同。可能导致压缩机喘振
你就是用空气吹扫了，还得用氮气吹扫置换一次，不如直接用氮气吹扫。用空气后如果不置换管线里含氧，肯定不行。
压缩机设计有针对性的，氢气机打空气是可以的，适当的降低压力，运行时观察压缩机各项参数，控制在要求范围内是可以短期运行的。压缩的物质分子量不一样，在一定的工况下发热量不一样，氢气机打空气会导致气阀、缸体发热，超出原冷换的能力，长期运行恶性循环，造成气阀材料受损失灵，密封失灵等，最直接的就是超温触发紧急停车。