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　新国标汽油标号为什么要降低？ 　　我们知道，以前车用汽油的标号是90#、93#和97#。第五阶段改成了89#、92#和95#。这是怎么回事呢？ 　　首先要明白汽油标号的含义。我们知道，汽油是易燃易爆的，即便是没有明火，在受到剧烈冲击的时候也有可能发生爆炸。那么如何来衡量汽油的抗爆性呢？或者简单的说，怎么来评价一种汽油，是不是稳定呢？ 　　我们就用汽油标号。准确的来说，汽油标号指的是辛烷值。我们选取两种性质对立的烃类：异辛烷和正庚烷。异辛烷在受到压缩和撞击的时候比较稳定，我们给他评分就是100。正庚烷恰好相反，在受到撞击压缩后，就很容易发生爆炸，我们给他评分就是0。如果某种汽油，他的抗爆性，同70%的异辛烷和30%正庚烷的混合物是一致的，我们就说这种汽油的辛烷值是70，他就是70#汽油。大家常用的93#汽油，就是说这种汽油的抗爆性同93%异辛烷和7%正庚烷的混合物相同。以此类推。 　　其次，汽油标号或者说辛烷值的高低，是由什么因素决定的呢？汽油的辛烷值是由汽油的组成成分决定的。汽油中的各种组成成分的辛烷值是不同的，他们按照不同比例混合之后，辛烷值也就会不同。大家要明白，汽油并不是一种物质，而是混合物。所以，千万不要说某某汽油比较纯净，这是胡扯的。汽油的成分是什么呢？简单的说，汽油的成分包括这么几大类：C4-C12的直链烃类；环烷烃类，芳香烃类。其中的烯烃和芳香烃类，就可以显著提高汽油的辛烷值。 　　除了烯烃和芳香烃类，人们还可以通过添加抗爆剂来提高汽油的辛烷值。以前最常见的抗爆剂是四乙基铅，但是这个东西有毒，而且会造成环境中的铅污染，因此被禁用了。大家可能还记得，以前的车用汽油是红色的，这其实就是添加了四乙基铅的汽油。 更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈账号是 ypq0910由于四乙基铅有毒，为了避免人们把含铅汽油当作无铅的溶剂汽油混用造成中毒，因此含铅汽油被特意染成了红色。四乙基铅停用之后，人们还用过一段时间的羰基锰抗爆剂（MMT），但是锰也是有毒的，也会对环境造成污染，因此现在也禁用了。 　　目前常用的抗爆剂就是甲基叔丁醚（MTBE），以及乙醇、异辛烷。MTBE也有一定的环境毒性，一些发达**已经开始限制其使用了，我国也对MTBE的使用量进行严格限制。乙醇有一定的水溶性、和汽油的互溶性比较差，对发动机可能会有损伤，而且热值低、油耗会增大。异辛烷是最好的抗爆剂，事实上，汽油抗爆性的指标，不就是用人家的名字来命名的嘛！不过目前异辛烷的产量还很小，完全不能满足需要。 　　为了环保的需要，我们必须降低汽油中硫的含量，这就需要加氢脱硫，将汽油中的硫（以硫醚、硫醇、杂环等形式存在）还原为硫化氢、用水洗出来。但是加氢的同时，烯烃和芳香烃也会被还原，造成辛烷值的降低。由于烯烃和芳香烃具有不饱和性、容易产生胶质、增加积碳，含碳量也高、燃烧不如烷烃充分，因此第五阶段同时也限制烯烃和芳烃的含量。 　　这样就会导致一个悖论：我们为了环保，造成了汽油中高辛烷值成分（烯烃、芳香烃）减少，汽油标号降低，这时候就要加抗爆剂，但是四乙基铅和羰基锰不让用了，MTBE限制使用，乙醇有缺陷不敢大规模用，异辛烷是最好的但是产量供不上，怎么办？ 　　于是，五阶段只能降低汽油的辛烷值，这是一种无奈的权衡。如果不降低，那么企业为了维持产品的辛烷值，势必要增加抗爆剂的用量、增加烯烃和芳香烃的含量，环保就成了一句空话了，五阶段的初衷就失去意义了。 　　未来，我们该怎么做？两条路：第一，改进工艺和装备，提高油品的质量；第二，增加高辛烷值物质的供应，特别是异辛烷。目前我国已经投产的异辛烷生产线屈指可数，产能也很低，未来这个行业潜力巨大。