95% факторов, влияющих на каталитическое дизельное топливо
Thread Content
За последнее время 95% моего устройства аномально увеличилось, с 362 градусов до 377 градусов. Я сделал следующие корректировки: 1. Температура реакции снизилась с 511 градусов до 505 градусов. 2. Прекращение мелкомасштабного кормления. 3. Верхняя температура ректификационной колонны, температура экстракции дизельного топлива и нижняя температура снизились примерно на 10 градусов. Однако отметка 95% является аномально сильной и не снижается уже 16 часов. Помогите, пожалуйста, проанализировать, в чем причина?
Связано ли это с давлением наверху ректификационной колонны?
У нас уже было подобное явление с вашими дизельными точками. После осмотра мы обнаружили, что нижний выход открыт.
Большинство внезапных изменений вызваны проблемами со свойствами сырья. Также возможно, что лотки засорились или отсоединились. Кроме того, увеличивается нагрузка газовой фазы и тяжелые компоненты перемещаются вверх.
Сейчас я использую накачку и возврат
Согласно анализу, это не причина, потому что у нас есть 2 комплекта катализа и используемое сырье одинаковое. С этим набором катализа проблем нет.
1. Производит ли ваше оборудование тяжелое дизельное топливо? Когда откачивается слишком много тяжелого дизельного топлива, обратный поток в башне уменьшается, что приводит к повышению точки сухого дизельного топлива. То же самое относится и к влиянию 2-ступенчатой рафинировочной башни или 2-ступенчатой реверсивной башни. 3. Уменьшение степени очистки приведет к повышению температуры сухого дизельного топлива. 4 Относительно высокая активность катализатора приводит к повышению температуры высыхания. 5 Вопросы лабораторного анализа. (Можно вырезать несколько образцов сухой точки в большом резервуаре) 6. Если это устройство, обменивающееся теплом с дизтопливом и сырьем, можно считать утечку в теплообменнике.
Теплообменник между дизельным топливом и сырым маслом заключается в том, что давление дизельного топлива высокое.
Увеличился ли перепад давления в вашем ректификаторе? Если падение давления увеличивается, возможно, поплавковый клапан заклинил и не может быть открыт из-за образования солей на тарелке, что приводит к высокой линейной скорости газовой фазы возле выхода дизеля и небольшому перерегулированию, что приводит к увеличению на 95%.
Я думаю, это потому, что давление в верхней части моей ректификационной колонны упало, в результате чего тяжелые компоненты из ректификационной колонны устремились вверх в дизельное топливо, что привело к повышению температуры на отметке 95%.
По мере снижения давления наверху башни точка 95% будет увеличиваться.
После столь долгого просмотра я просто хочу спросить, вы продаете каталитическое дизельное топливо как продукт?
Если небольшая часть реализуется как товар, а все дизельное топливо используется для гидрирования, то нет необходимости контролировать 95%.
Изменения рефлюкса, изменения температурного градиента, изменения давления в башне
На самом деле, если ничего особо не изменится. Следует обратить внимание на изменение выхода бензина и дизеля. Если выход дизельного топлива увеличится, точка высыхания бензина сильно не изменится, и точка высыхания дизельного топлива легко станет слишком высокой.
Какие из наших устройств используются для первой средней возвратной башни и для отбора дизельного топлива в ректификационной башне? Мы используем верхний порт отбора дизельного топлива и первый средний верхний порт возвратной башни. В некоторых устройствах используется верхний порт отбора дизельного топлива и первый средний нижний порт возвратной башни. Есть ли принципиальная разница между двумя способами добычи и возвращения в башню?