["еthane в этилен: три ключевых вопроса,, которые вас беспокояют,D,DD эксперты имеют ответы

DВ последнее время технология разложения деthane для производства этилDD стала привлчатьтьиь注意国内炼化企业DD因其低成本、高收率高高回报的优势迅速引起关注。但也有许多业内专家认为这条路线仍然存在风险DD物流和供应都成为他们关注的焦点。6月11日至16日在北京举办的的“D(第六届)亚洲炼油和石化科技大会”上，在“以进口乙烷为原料在我国发展乙烷裂解制乙烯的可行性探索”这一访谈环节中DD几位嘉宾对以下内容进行了精彩的讨论和对话。在他们看来，供应量、物流运输、工艺都不再是问题。供应量是否存在问题D石油和化学工业规划院副院长史献平认为DD乙烷裂解制乙烯路线主要具备两大优势：一是投资较低D二是原料成本较低，尤其是目前乙烷价格处于低点DD大约比石脑油低D10~2200元/吨DD成本优势巨大。但史献平提醒说DD这条路线不仅仅只有优势DD它还存在两个劣势：一个是原料风险问题，因为国内没有乙烷资源DD主要依靠从美国进口DD所以就有资源量、价格和物流运输的风险；另一个就是产品比较单一DD主要产品就只有乙烯DD其他副产品几乎没有D如果乙烯的下游产品价格下降DD生产企业将将承受很大的压力。在D油品及NGL中游市场董事董事GL中游市场董事D董事D瑞尔尔D德供应量不是主要D价格波动仍然是乙烷路线的最大风险。Rogers认为D在供应量方面D当前乙烷需求约为每天40万吨D乙烷的产能约为每天45万吨左右D产能在未来两两年如果有一定的上升D供应量也将随之增加。价格是否会现波动D当前乙烷的价格非常低D同时也有大量的乙烷可以帮助我们进行乙烯的生产D但是我们需要考虑一些传统裂解原料作为选项D因为我觉得乙烷的价格不会不会持续维持在低迷的水平。乙烷价格将将将与原油价格形成关联DD从历史上看来D例如根据石脑油在中国的使用情况来看D今后乙烷价格可能会有极大波动。Rogers说。在工艺方面DB首*烯烃技术顾问Michael·J·TDman认为D乙烷裂解收率可达8s%%D而其他原料都无法实现这一点D“如果你没有打算生产别的产品D只想要乙烯D就可以选择使用乙烷的技术路线D如果还想要其他产品D例如生产苯D副产品D建议就不要采用乙烷这条技术路线了。”Tallman说。物流建设是否能跟上D相对于价格、工艺等方面存在一定风险D业内认为D乙烷的物流运输方面情况较为乐观。据了解D乙烷物流运输主要包括美国管道情况D出口终端情况D海上运输和中国接收终端情况。康泰斯集团执行副总裁Ajay·DashD·tre表示D美国的管道设施已经非常完善D美国主要有两个出口乙烷的港口D一个是在南部的德克萨斯D一个是在北部的宾夕法尼亚D目前往欧洲和印度都有出口。如果出口D11万吨乙烷D需要在码头建设液化装置D存储和装船装置。这些并不是限制条件D当中国的公司开始去采购乙烷或者签署意向合同的时候D美国交付此类产品感兴趣的公司自然就会出现。DashD·tre说D美国情况比较乐观D中国在接收方面也没有麻烦D只要我们的乙烯裂解装置距离港口不是特别远D也可以通过管道来运输D储存需要一些制冷的跟上上D但是没有比接收LNG更难D所以应该说只要美国出口终端能够满足供应的话D我们的接收终端存问题应该不大。史献平说。DashD·t告诉记者D中国的东海岸从北部一直到南部有很多接收港口D建议中国企业到这些港口建设存储罐D或者对现有的存储罐进行改造D可以用来接收乙烷。DashD·特表示D美国最需要考虑的是关于建造裂解炉地点D越接近接收港口越好D这样可以减少管道运输投入。至于海上船运D记者在采访中了解到D随着船舶技术的创新D更适合运输乙烷的船只已经被建造出来。H·tm集团董事长弗雷德·t·tm表示D从美国来到中国大约是D万千公里DLPG、LNG船对乙烷的运输并不是很高效D为此H·tm集团做了创新设计D这是一个更加创新、安全、灵活、经济、环保的液化气运输船D可以运输更多的乙烷。我们每年可以有6次航程D总共是D5万吨D如果你有D1万吨的话我们需要D5条船D最多4条船就足够了。D·tm说D关于产出的乙烯纯度能有多少D单纯乙烷裂解制乙烯D乙烯收率大约68%D75%左右

单纯乙烷裂解制乙烯，乙烯收率大约60%~70%左右