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柴油出装置线上有一条至油浆蒸汽发生器出口的线(DN25)作用是什么?_?哪位朋友知道告诉我一下？谢谢
如果只有这一条与油浆系统相连的柴油线，那就是柴油冲洗油浆用的跨线，可以在停工扫线前先用柴油置换油浆线，确保吹扫干净。
油浆的粘度比较大，用柴油做冲洗油，一定意义上起稀释作用。
看来贵装置加工的油品和设备运行情况良好，都没用到过冲洗油馏程，真令人羡慕，虽然不知道是不应该的。:lol 另外，应该这样描述更准确一些：柴油出装置线上有一条至油浆外甩管线.....
看来贵装置加工的原料和设备运行都不错，连冲洗油流程都没有投用过，真令人羡慕。虽然不知道是不应该的。:lol 另外，问题描述改为：柴油出装置线上有一条至油浆外甩出装置管线...... 更容易理解。
①备用的油浆发生器管层中充满柴油。②拆修退油时用柴油置换，然后再蒸汽吹扫。
柴油如做冲洗用，那为什么不接在蒸汽发生器前面呢？而接在发生器的后面呢？
柴油至外甩是什么意思？我装置还没有开工
本帖最后由 longziyun 于 2019-1-1 15:40 编辑 原来贵装置还没开工，不知者不怪。那就说一下，油浆系统的正常运行对催化裂化装置的重要性是不言而喻的，俗话说，通则不痛痛则不通，油浆外甩也是确保油浆系统的正常运行的必要保证。油浆泵扬程不算小，但油浆循环量大，管线都很粗，而油浆外甩的管径相对细一些，在不影响正常油浆循环的情况下，外甩量相对要小，流速也相对较慢，油浆中重组分含量高、密度大、粘度大，而且难免会含有一些焦质和催化剂颗粒，还要再经一套冷却系统控制外甩温度不超过90℃（油浆循环则在250℃以上），近一步降温降压，外甩油浆粘度会进一步增大，另外，一般油浆外甩流程都比较长，中间的管路压降也较大，还是间断操作，诸多因素都制约了油浆外甩的的流动性。有时为了确保油浆外甩管线的畅通，就要投用冲洗油流程，用柴油组分稀释和溶解油浆中的沥青质、稠环芳烃和有机焦质，达到成功外甩的效果，从而实现置换油浆中重组分的目的。
所以，不少新建的催化装置，为了满足油浆循环和油浆外甩两种不同的工艺要求，除了正常的油浆循环泵，又增设了单独的较小流量和高扬程的油浆外甩泵，减少了油浆外甩时对油浆循环系统造成的波动。而且，这种设计可以降低油浆循环泵的扬程，达到节约电能的目的，但是增加了机泵和管线，也增加了维修成本及高温油浆泄露的几率，算是各有利弊吧。
本帖最后由 longziyun 于 2019-1-6 10:35 编辑 这个当然主要是基于安全考虑。既然是油浆蒸汽发生器，油浆的温度一定要高于所发的高压或中压蒸汽在该压力下的饱和温度，至少要高于230℃吧，柴油抽出温度大概就在170℃左右，冷却后的柴油注入大量循环的高温油浆中会立即气化，使蒸汽发生器管程内压力突增，类似蒸汽带水发生水击的油击现象，做个不太恰当的比喻，就像是把少量的水倒入滚热的油锅中，气化的水蒸气会崩出大勺伤人，同理，这也会导致换热器内强烈的振动，严重的会损伤蒸汽发生器的管束，造成内漏，蒸汽带油。总之是很危险的，没必要去尝试。这就是要把柴油冲洗油流程的注入点放在油浆外甩控制阀后的理由。
反冲洗，反冲洗换热器或换热器堵了之后可以反顶，或者换热器浸泡
柴油是作为冲洗油和稀释油进入油浆外帅线和油浆水箱的，正常生产不会使用，如果油浆管线出现不通和凝线时才会使用，柴油泵压力要比油浆泵压力高很多，方便处理
我也和柴油泵一起在纳闷， 为什么压力要比油浆泵压力高很多啊？:L
恕我孤陋，未闻有哪家催化装置的柴油泵压力高于油浆泵压力的，请指教。
循环油浆泵压力5公斤左右，外甩油浆泵压力20公斤左右，柴油泵压力最高能到40公斤
应该是开停工时用的，用来冲洗稀释粘度大的油浆吧，装置开工前也可以用柴油试运行，看看有没有漏的地方吧，