Thread Content
Принципы реагирования при авариях и общие меры реагирования при авариях. Алгоритмы реагирования при авариях. Принципы реагирования на аварии.: Во избежание крупных аварий данное устройство оснащено автоматической системой защиты. Во время нормального производства система самозащиты при любых обстоятельствах должна находиться в хорошем резервном состоянии. Операторы должны хорошо понимать систему самозащиты, умело владеть ею и правильно ее использовать. В случае крупной аварии следует соблюдать следующие принципы:: 1. Катализатор не может течь в обратном направлении, а содержимое двух сосудов не может быть опорожнено, чтобы предотвратить пересечение воздуха, нефти и газа друг с другом и привести к взрыву. Когда разница давлений между двумя сосудами превышает 35 кПа (менее 15 кПа), самозащита от перепада давления золотникового клапана и самозащита подачи используются для отключения двух сосудов и подачи. 2. При подаче реактора температура реакции должна поддерживаться выше 485°С. Если температура реакции низкая и ее невозможно поддерживать такими мерами, как уменьшение количества корма, следует ввести корм в целях самозащиты и прекратить подачу. 3. При загрузке корма в целях самозащиты вы должны быстро закрыть каждый ручной клапан подачи на сборной трубе, открыть диафрагму предварительного нагрева и удалить остатки масла из системы при отключении подачи на длительное время. При прекращении подачи необходимо ввести псевдоожижающую среду, чтобы предотвратить образование мертвых слоев. Если аварийного пара, подаваемого предохранительным клапаном, недостаточно для поддержания псевдоожижения, можно соответствующим образом открыть дополнительную линию. 4. Когда основной ветер прерывается, необходимо быстро включить самозащиту основного ветра и самозащиту подачи, чтобы отключить подачу. Будьте решительны при устранении перебоев в главном воздуховоде и не допускайте попадания высокотемпературных катализаторов обратно в систему основных воздуховодов. При отсутствии основного воздуха в регенератор нельзя впрыскивать горючее топливо. 5. В лифт-реакторах, отстойниках, регенераторах, внешних теплосборниках и т. д. должно быть обеспечено достаточное количество псевдоожижающей среды. После аварии необходимо своевременно принять меры самозащиты в зависимости от ситуации и ввести аварийный пар для поддержания псевдоожижения и предотвращения мертвых слоев. После прекращения подачи старайтесь поддерживать температуру двух сосудов не ниже 400°С. Если основной ветер все еще сохраняется, температура регенерации поддерживается выше 650°C для возобновления подачи. Когда температура регенерации ниже 380°C, катализатор реакционной системы быстро разряжается. 6. Если в реакторе есть катализатор, масляная суспензия внизу ректификационной колонны должна циркулировать. Если фракционирование не может поддерживать циркуляцию в течение длительного времени, операция будет остановлена и разгружена. 7. При наличии в системе катализатора и температуре не ниже 250°С строго запрещается закрывать сыпучую среду и каждую точку продувки во избежание блокировки точки обратной промывки. Если температура ниже 250°C, используйте ветер, чтобы ослабить или продуть незакрепленные точки продувки. Если температуру изменить невозможно, прекратите продувку, чтобы предотвратить «засорение» катализатора. 8. Факельная дроссельная заслонка должна оставаться гибкой и простой в использовании, а сеть факельных труб должна оставаться гладкой. 9. После возникновения аварии командир отделения и оператор должны сохранять спокойствие, внимательно анализировать, делать правильные суждения, своевременно принимать меры, смело действовать, не допускать паники. После этого руководитель отделения должен организовать обсуждение всего класса для анализа и обобщения опыта и уроков. Принцип прекращения кормления: 1. Сильное накопление углерода. 2. Прерывается основной ветер. 3. Тяжелые условия перегрева и избыточного давления. 4. Циркуляция катализатора в двух резервуарах прерывается, и катализатор перестает псевдоожижаться. 5. Отдувка пара прерывается. 6. Падение давления на золотниковом клапане одностороннего действия регенерации и пробковом клапане регенерации превышает предельное значение. 7. Потери катализатора слишком велики, и производство невозможно поддерживать. 8. Серьезные отключения электроэнергии, воды, ветра и пара, которые невозможно быстро восстановить. 9. Когда важное оборудование выходит из строя и производство невозможно поддерживать, или когда происходят такие несчастные случаи, как пожар и взрыв, которым невозможно противостоять. 10. Другие причины, приводящие к невозможности производства. Генеральная авария: вторичное сгорание: причина: CO, образующийся в ходе реакции регенерационного обугливания, продолжает окисляться с образованием CO2 и выделением тепла в присутствии избытка кислорода и более высокой температуры регенерации, что приводит к чрезвычайно высоким местным температурам. Феномен: Вторичное горение происходит в разбавленной фазе или в зонах циклона и дымохода. Избыток кислорода внезапно сильно упадет, а температура быстро повысится, что может легко сжечь оборудование, вызвать потерю катализатора и нарушить работу. Метод лечения: При нормальной работе основным методом является добавление ускорителя горения монооксида углерода для полного сгорания монооксида углерода в слое плотной фазы регенератора. Всегда обращайте внимание на содержание угарного газа в дымовых газах, вовремя добавляйте ускоритель горения и при необходимости увеличивайте количество ускорителя горения, чтобы предотвратить возникновение вторичного горения. Если это уже произошло, можно распылить охлаждающий пар в разбавленной фазе или дымовой пар, а для контроля можно добавить соответствующее количество ускорителя горения. При необходимости могут быть приняты экстренные меры по уменьшению открытия пробкового клапана ожидания и снижению производительности обработки до момента прекращения подачи, чтобы предотвратить повреждение оборудования. Накопление углерода: причина: Накопление углерода происходит из-за того, что коксующая способность аппарата превышает коксовую, и эффект коксования ухудшается. Содержание углерода в катализаторе постепенно увеличивается, как снежный ком, что приводит к серьезному снижению активности регенерированного катализатора, серьезному ухудшению селективности и, в конечном итоге, к полной дезактивации катализатора. Основные причины заключаются в следующем: 1. Общий объем подачи слишком велик (искусственное увеличение или отказ прибора), в результате чего общий объем производства кокса оказывается слишком большим и не регулируется вовремя. Состав сырья слишком тяжелый, величина углеродистого остатка слишком велика или велико количество конденсированных ароматических углеводородов, что увеличивает количество кокса и не обнаруживается вовремя. 2. Объем циркуляции уменьшается, а объем подачи слишком сильно увеличивается, что приводит к слишком низкой температуре реакции, что приводит к замасливанию регенерирующего агента и несвоевременной регулировке. 3. Количество отпарного пара слишком мало, а регенерирующий агент содержит масло. 4. Впрыск топлива слишком сильный и его количество слишком велико. 5. Пробковый клапан, который должен быть создан, не открылся, что привело к чрезмерной циркуляции образующегося агента и плохому эффекту отгонки. 6. Слишком высокая скорость подачи и слишком высокая активность катализатора, что увеличивает глубину реакции и количество кокса. 7. Измеритель содержания кислорода вышел из строя или оказался артефактом и не был обнаружен вовремя. 8. Пар и масло поступают в систему регенерации. 9. После отключения подачи активность катализатора высокая, скорость подачи восстанавливается слишком быстро, резко увеличивается количество образующегося кокса. Феномен: 1. Индикация содержания кислорода постепенно снижается и наконец возвращается к нулю, а количество CO в дымовых газах увеличивается. 2. Содержание углерода в регенеранте увеличивается, и при визуальном осмотре образец становится черным. 3. Объем богатого газа уменьшается, состав богатого газа становится легче (увеличивается доля водорода и метана, снижается содержание С3 и С4). Иногда увеличивается скорость компрессора, снижается расход на выходе, работа агрегата становится нестабильной. 4. Значительно уменьшилось количество бензина и дизельного топлива, а уровень жидкости при переработке нефти значительно увеличился. 5. По мере увеличения содержания углерода в катализаторе его жесткость увеличивается, что приводит к увеличению плотности хранения двух устройств, перепада давления золотникового клапана, перепада давления стояка, перепада давления циклона, перепада давления распределительной трубки и движущей силы наклонной трубки. 6. Наблюдение за дымовыми газами показывает, что цвет дымовых газов становится тяжелее. 7. При высоком содержании кислорода температура регенерации повышается. Когда содержание кислорода очень низкое, температура регенерации внезапно падает. Метод лечения: После того как происходит накопление углерода, процесс реакции поддерживать невозможно. В легком случае количество уменьшают, а в тяжелом случае подачу отсекают, псевдоожижают и сжигают. В этом процессе легко вызвать аварии из-за перегрева и избыточного давления, которые могут привести к сгоранию оборудования, а также к повреждению активности и селективности катализатора. Таким образом, накопление углерода является аварией с серьезными последствиями, поэтому необходимо уделять особое внимание. В случае аварии, связанной с накоплением углерода, необходимо строго контролировать изменения температуры системы регенерации в процессе сжигания. Имея дело с накоплением углерода, следует сначала взять пробу и визуально наблюдать за степенью почернения катализатора, судить о степени накопления углерода, оценить время накопления, а затем решить, насколько уменьшить или прекратить подачу на псевдоожижение и сгорание. Как правило, шаги по борьбе с накоплением углерода следующие:: 1. Отключите повторно переработанное масло, уменьшите количество повторно переработанной суспензии, уменьшите количество соответствующим образом в зависимости от степени накопления углерода, слегка откройте клапан паропровода аварийной подачи или увеличьте количество предварительного пара, чтобы уменьшить коксование, и контролируйте температуру реакции во время процесса существенного восстановления. Не перегревайте. 2. Закройте золотниковый клапан регенерации и пробковый клапан регенерации, чтобы уменьшить объем циркуляции, и слегка уменьшите давление в системе, чтобы уменьшить образование кокса. 3. Основной воздух следует регулировать в соответствии с температурным режимом двух устройств. Не используйте большое увеличение подачи основного воздуха для усиления эффекта горения. Вы можете соответствующим образом уменьшить подачу основного воздуха, чтобы избежать перегрева из-за чрезмерного горения. 4. Если в системе имеется избыточное тепло (включите внешний коллектор тепла), добавьте коллектор тепла для получения тепла и контролируйте температуру регенерации, чтобы она не превышала 700°C. Старайтесь не использовать охлаждающий пар с разбавленной фазой, и даже если он используется, это следует делать медленно. 5. Если накопление углерода серьезное и его сокращение достаточно велико, чтобы прекратить псевдоожижение и горение сырья, вы можете закрыть ручной клапан коллектора подающего сопла и соответствующим образом открыть аварийную байпасную линию для циркуляции системы подачи. Когда уровень жидкости в резервуаре для рафинирующего масла полон и переполняется, дайте возможность выбросить масляную суспензию. 6. В зависимости от ситуации с огнем берите образцы и часто наблюдайте. Если вы обнаружите, что цвет катализатора приходит в норму, следует вовремя организовать подкормку. Не спешите возобновлять подачу и будьте осторожны, чтобы не допустить вторичного сгорания, поскольку активность катализатора после обжига высока, и чрезмерная подача легко приведет к повторному накоплению углерода. 7. В процессе псевдоожиженного коксования в реакционный стояк следует впрыскивать аварийный пар, а скорость коксования и разницу температур между плотной и плотной фазами следует строго контролировать во избежание перегрева и вторичного сгорания. При необходимости в стояке следует использовать охлаждающий бензин. Ожидающий агент с маслом: причина: 1. Температура реакции слишком низкая. 2. Количество продувочного пара слишком мало. 3. Дифференциальное давление сильно колеблется. 4. Общий объем корма слишком сильно увеличивается. Феномен: 1. Температура регенерации повышается, а давление регенерации возрастает. 2. Содержание кислорода быстро возвращается к нулю. 3. В тяжелых случаях из дымохода пойдет желтый дым. Метод лечения: 1. Если содержание масла серьезное, необходимо немедленно активировать систему защиты от перепада давления плунжерного клапана, систему защиты основного воздуха и систему защиты подачи. После использования аварийного пара для выдувания большого количества нефти и газа в регенераторе это следует рассматривать как сильное накопление углерода. 2. Обычно это рассматривается как накопление углерода. 3. Когда давление реакции сильно колеблется из-за отказа воздушного компрессора, клапан горелки можно использовать для регулировки и стабилизации давления реакции. При выходе из строя золотникового клапана двойного действия можно использовать ручное или ручное управление. 4. Количество корма следует регулировать медленно и постепенно небольшими порциями. Что делать, если вышел из строя главный вентилятор: Если рабочий блок выйдет из строя, резервный блок переключится в положение основного вентилятора. В случае выхода из строя двух блоков или внезапного отключения каждого рабочего блока необходимо предпринять следующие действия. 1. Немедленно включите основную самозащиту воздуха, самозащиту подачи, закройте подающее сопло и откройте горячую линию предварительного нагрева. Когда колебания перепада давления велики, установите золотниковый клапан в режим самозащиты от перепада давления. 2. После того, как перепад давления станет нормальным, падение давления на золотниковом клапане автоматически сбрасывается для поддержания псевдоожижения двух устройств. 3. Станция фракционирования рассматривается как отсекающая подачу. 4. Если основной ветер не может быть восстановлен в течение длительного времени, а температура регенерации ниже 380 ℃, это будет считаться обычным отключением. 5. Воздушный компрессор остановится, если он не сможет циркулировать. Давление реакции контролируется факельной задвижкой или дроссельной заслонкой с разъемным верхом. 6. Будьте осторожны, не вылейте катализатор в главный воздушный блок. Если он залит в основной воздушный блок, перед запуском его необходимо очистить. 7. После того, как основной ветер восстановится, различные департаменты постепенно восстановятся. Главный вентилятор летает: причина: 1. Отказ регулятора давления регенератора или выход из строя золотникового клапана двойного действия, что приводит к внезапному увеличению давления в системе. 2. Открытие впускной дроссельной заслонки слишком мало, что приводит к срабатыванию основного вентилятора (остановите подачу очищающего воздуха или включите основной воздух, чтобы защитить себя). Феномен: Основной объем воздуха существенно изменяется, что приводит к значительному изменению давления регенерации, плотности и объема хранения двух устройств, объема циркуляции и т. д., нарушая работу. В то же время катализатор легко может попасть в кузов, что приведет к серьезному повреждению главного вентилятора и другим авариям. Метод лечения: 1. Если давление в системе слишком высокое, его следует снять как можно скорее. Если золотниковый клапан двойного действия выходит из строя, его следует немедленно привести в действие вручную или вручную. Если он выйдет из строя в течение короткого периода времени, следует использовать основную воздушную самозащиту или даже самозащиту золотникового клапана при перепаде давления. В то же время положение основного вентилятора должно быстро открывать выпускное отверстие машины для вентиляции, чтобы устройство могло вернуться в нормальное состояние как можно скорее. 2. Если управление дроссельной заслонкой выходит из строя, вам следует немедленно использовать маховик, чтобы открыть дроссельную заслонку. При низком давлении регенерации можно приоткрыть аварийный паропровод. 3. Если основной воздушный односторонний демпфирующий клапан не закрывается, следует немедленно активировать основную пневматическую самозащиту. В то же время главный вентилятор должен быть открыт для вентиляции, чтобы исключить полет устройства и вовремя обратиться к инструменту для обработки. Возобновляйте работу медленно, чтобы предотвратить перегрев и несчастные случаи. 4. Когда главный вентилятор слетает, оператор главного вентилятора должен быстро выяснить причину. При открытии воздуха его не следует открывать слишком сильно, чтобы устройство могло исключить полет. Необходимо обеспечить, чтобы давление на выходе вентилятора превышало давление в системе регенерации, чтобы предотвратить аварии с обратной засыпкой катализатора. Прерывание цикла катализатора: причина: 1. Золотниковый клапан одностороннего действия регенерации или пробковый клапан регенерации выходит из строя и полностью закрывается. 2. Наклонная труба ослаблена, давление среды слишком низкое, содержит воду или прерывается, что приводит к блокировке моста. 3. Количество продувочного пара слишком велико. Феномен: 1. Температура реакции быстро падает, а температура регенерации сначала повышается, а затем быстро падает. 2. Давление реакции снижается, а содержание кислорода в дымовых газах увеличивается. 3. Падение давления на золотниковом клапане внезапно меняется. 4. Давление в системе сильно колеблется, в результате чего коксовый блок в верхней части отстойника падает и блокирует канал катализатора. Метод лечения: 1. Когда циркуляция катализатора прерывается из-за того, что золотниковый клапан не закрывается полностью, его следует открыть вручную или вручную для поддержания псевдоожижения. 2. Если перекрытие вызвано изменениями давления разрыхляющей среды в наклонной трубе, необходимо отрегулировать давление и своевременно устранить блокировку свободного места. 3. При выходе из строя регулирования отпарного пара регулируйте поток вручную или используйте отдельную линию. Если пар содержит воду, слейте конденсат. 4. Когда давление в системе меняется слишком сильно, объем циркуляции катализатора следует изменить, изменив степень открытия золотникового клапана, восстанавливая его как можно быстрее. 5. Если циркуляцию катализатора невозможно восстановить, это считается остановом. Для получения дополнительной информации посетите официальный аккаунт [Catalyst] WeChat.