Проблема неплавной разгрузки трех шпинделей установки каталитического крекинга
Thread Content
После того как дымовой газ регенерации каталитического устройства проходит через три завихрителя, он проходит через четыре колена в нижней части трех завихрителей. Часть его попадает в сопло критического расхода, а часть — в четвертый завихритель. В нижней части четвертого завихрителя часть дымовых газов сливается в сопло критического расхода, а часть поступает в резервуар хранения отработанных веществ. В настоящее время трубопровод от резервуара-хранилища с тремя вихрями до сопла критического расхода горячий, но в четырех вихрях и четырех вихрях трубопровод горячий. Температура трубопровода низкая, когда он поворачивается вниз к резервуару для хранения отработанных веществ, а в резервуаре для хранения отработанных веществ нет порошка катализатора, разделенного тремя оборотами, что приводит к образованию большого количества порошка каталитического нейтрализатора в дымоходе, где последующий дымовой газ достигает дымохода. Хотелось бы спросить, сталкивались ли вы с подобной ситуацией и как с ней справиться. Это было нормально, когда работа началась. После завершения технического обслуживания около месяца назад были обнаружены аномальные явления.
Используйте гаечный ключ F, чтобы медленно постучать по нагнетательной линии...:L
1. Судя по введению к плакату, критическая линия сопла, которая представляет собой задний путь трехвиткового нагнетания, соединена параллельно с четырехвитковым выпуском.； Линия декритического сопла в заднем четырехоборотном тракте используется в качестве балансира давления, чтобы четырехвиток не блокировался. 2. Когда материальная часть четырехоборотного трубопровода, входящего в трубу для отходов, оснащена балансировочным клапаном, поскольку крыльевой клапан работает прерывисто, прерывание потока возможно и является обычным явлением. Меры, принятые друзьями на втором этаже, также являются распространенными и эффективными методами. 3. В потоке дымовых газов плаката основная причина прерывания четырехоборотного потока заключается в том, что перепад давления перед и после четырехоборотного двигателя слишком мал. Движущая сила дымовых газов, протекающих через четырехвиток, невелика. Если время перерыва велико, влага в дымовых газах конденсируется и вызывает агломерацию катализатора, блокируя четырехвитковую ветвь материала. 4. Вы можете попробовать такие методы, как постукивание по четырехвитковой опоре материала, открытие перепускного отверстия бака для отработанного вещества и увеличение разницы давлений между четырьмя витками. Кроме того, если отверстие критического сопла слишком мало и критическая линия подавлена, скорость потока от четырехоборотного выхода до критической линии будет недостаточной, что также является фактором, который может привести к прерыванию потока четырехоборотной линии. 5. Процесс трехоборотного выпускного отверстия для пыли очень прост, и возможные причины ограничены. Каждый из них можно проанализировать по отдельности и принять контрмеры. Раннее выявление и раннее лечение: не ждите, пока катализатор затвердеет, прежде чем приступить к работе, это будет хлопотно.
Рассчитайте количество газовой фазы четырехоборотного выпускного отверстия. Обычно количество газовой фазы этой части примерно на 3% превышает общее количество дымовых газов. Охлаждение трубопровода, скорее всего, связано с агломерацией катализатора после конденсации пара после остановки агрегата. Я помню, как видел подобное сообщение, опубликованное кем-то на этом форуме, которое также содержало нарисованную от руки картинку.
Какова форма тройного вращения? Возникали ли подобные проблемы раньше?
Проверялись ли критические форсунки во время остановки? Может быть, критическое сопло изношено, из-за чего дымовые газы попадают в дымоход напрямую?
В начале строительства произошла большая потеря катализатора, и, по оценкам, он был заблокирован уже к началу строительства.
Я только что посмотрел патрубок критического расхода, а то накладка рядом с ним сильно изношена, поэтому ремонтировал только накладку.
Ситуация, о которой вы упомянули, действительно распространена в реальных ситуациях, и к ней нужно отнестись серьезно!
Я считаю, что трубопровод от трех-спинового к четырех-спиновому или четырехспиновому двигателя заблокирован. Большинство из них блокируются на ранних стадиях строительства или через некоторое время после начала строительства. Вы можете открыть отверстия онлайн на корпусе с четырьмя вращениями, чтобы очистить их.