Проблема резкого увеличения вибрации поршневой головки при смене нагрузки у двигателей с возвратно-поступательным компрессором
Thread Content
2D45 — двухступенчатый поршневой компрессор с нормальной нагрузкой 100%. При остановке аппарата, когда нагрузка снижается до 50%, вибрация в крестовине второго цилиндра и в картере коленчатого вала резко усиливается; при этом слышен характерный звук. После остановки было проверено, что шейки штанг связи находятся в нормальном состоянии, а поршни также не имеют признаков ослабления. Причина проблемы неизвестна.
Снизить нагрузку до 50 процентов; дисбаланс сил, действующих на шток поршня
Выравнивание двигателя, проверка болтов крепления.
Проверьте, совпадают ли углы наклона фюзеляжа и цилиндров? Есть ли валах цилиндров волнообразное износ?
Возможно, это связано с выравниванием двигателя и дисбалансом давления на поверхности поршня
После регулировки нагрузки до 50% происходят изменения в нагрузке, действующей на поршень
Я думаю, что это не так уж и связано с снижением объема потока. Вероятно, изменения давления или скорости вращения приводят к изменениям силы, действующей на поршень. В определенных условиях дисбаланс сил, действующих на поршень, усиливается, что в свою очередь приводит к усилению вибраций
Раньше при остановке машины снижение с 100 до 50 считалось нормальным
Также возможно, что при равновесии нагрузок на компоненты поршня и крестовины при 50% нагрузки, под действием давления масла происходит их столкновение с штифтами крестовины
Проверьте зазор между поршневым головкой и направляющей； Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, при необходимости проверьте поддерживающие кольца поршня.
Проверьте, содержит ли среда жидкость и происходит ли эффект удара жидкости, а также проверьте подшипники оси. Если вы узнали причину, поделитесь, пожалуйста
Снижение нагрузки происходит с помощью деэксплозатора или за счёт обратного потока?
Проблемы с проектированием двигателя: угол обратного вращения слишком мал
На 15-м этаже сказано довольно разумно: угол обратного движения штока поршня слишком мал
Хотел бы спросить: если угол обратного направления мал, почему раньше не возникало такой проблемы?