Ненормальные звуки в цилиндре поршневого компрессора

"У одного из клапанов была трещина; после замены проблема осталась — в одном из цилиндров по-прежнему слышен стук. Скажите, пожалуйста, при замене остались ли тот же самый цилиндр и тот же самый клапан? . В таком случае я лично рекомендую заменить материал штифтов и крышек штифтов на более твердый аналог.

У клапана с давлением есть трещина? Устройство для сжатия клапана? Проверьте, нет ли жидкости в цилиндре!

Есть ли прокладка у нижнего отверстия клапана? Подходит ли толщина подушки. Подходит ли размер винта-зажима и может ли он хорошо зажимать.

Проверил, штифт — всё в порядке!

Обычно при пустом ходу слышен звук, а при нагрузке — нет, у вас всё наоборот. Это означает, что проблема возникла в месте прохождения газа; самая вероятная причина — это то, что клапан не зажат должным образом. И ещё: ваш поршень односторонний или двусторонний? Если это однодействующий механизм, возможно, также потребуется проверить, насколько надежно установлен поршень.

Это звук ударов, возникающий из-за проблем с ходом двигателя. Если все соединения и гайки в порядке, рекомендуется проверить участок подшипников: не слишком ли велика зазорность.

У нас это устройство — новое, его ещё не использовали и полгода. Проблема в паузах между циклами работы. Мы тоже думали над этим, но не можем понять причину появления стуков

Какая деталь имеет трещины? Есть ли проблемы с клапанной заслонкой? Проблема в впускном клапане или в выпускном клапане? У клапана дрожание? Есть ли аномалии в давлении отработанных газов, температуре и температуре в камере клапанов?

Посмотрим также, есть ли разница в зазорах с обеих сторон крышек цилиндров, то есть равны ли объемы свободного пространства в обоих цилиндрах. Подозревают, что звук исходит от клапана.

Автор поста: Вы можете попробовать ответить на следующие вопросы по очереди — возможно, так удастся выявить проблему. 1. Замена пресс-гайки и винта-зажима клапана. (Иногда из-за проблем с отверстием для штифта или зубьями фиксирующего штифта может возникнуть ситуация, когда элемент можно повернуть только на определенное расстояние, но полностью затянуть его невозможно.) Поэтому попробуйте заменить его на новый набор. ） 2. Проверьте, не ослабла ли мать поршня. (Обязательно снимите поршень для тщательной проверки, поскольку иногда его ослабление бывает незначительным, и его трудно обнаружить внутри цилиндра). 3. Проверьте зазоры между шейками шатунов, корпусом крестообразного коленчатого вала и направляющими.

Автор: Проблема решена? Расскажите, в чём проблема, чтобы поделиться опытом.

Новый агрегат? Рекомендуется демонтировать и проверить клапаны входа/выхода на обоих цилиндрах, крышки клапанов, прокладки, боковые прокладки цилиндров и цилиндрические гильзы. У пневматических компрессоров с поршневым движением слышен резкий стук во время движения поршня; также возникает стук из-за ослабления крышек клапанов. Причинами этого обычно являются ослабление штифтов и повреждение прокладок. Необходимо проверить состояние штифтов, затянуть их должным образом и заменить прокладки. Редкими причинами могут быть ослабление гильз цилиндров, деформация штоков клапанов в системе бесступенчатой регулировки объема воздуха (если таковая имеется), несоответствие размеров при монтаже, зазоры сбоку от основного уплотнительного кольца и т. д. Необходимо провести детальный анализ конкретных причин. Можно попробовать проверить все элементы агрегата, чтобы определить источник шума, после чего уже провести более глубокий анализ.

Отсутствует верхний цилиндр, зазор уже измерен

Порядок проверки: клапаны впуска и выпуска, прокладки клапанов, крышки поршневых колпачков, поршневые кольца, подшипники. Если в картере двигателя слышны странные звуки, необходимо проверить зазоры в подшипниках

1. Сначала измерьте зазор между внутренней и внешней крайними точками поршня и запишите его; обычно соотношение этих зазоров составляет внешний зазор/внутренний зазор = 2/1； 2. Проверьте крутящий момент замка поршня на наличие ослабления.

Автор: Проблему выяснили? Можно ли поделиться процессом и результатами проверки?

Цилиндр верхнего давления не означает недостаточной интервальности работы; наличие посторонних предметов, повреждение клапанов — всё это также может привести к тому, что посторонние объекты окажутся внутри цилиндра