У компрессоров с зубчатыми колесами вообще есть муфта?
Thread Content
Я видел в API617, что там всего четыре главы, одна из которых посвящена коробчатым компрессорам. Скажите, пожалуйста, кто разбирается в этой области, как определяется коробчатый компрессор? И имеются ли у коробчатых компрессоров муфты?
Между входным валом зубчатого компрессора и приводным устройством необходимо использовать муфту для соединения.
Компрессор с цельными шестернями — это устройство, в котором компрессор и редуктор объединены в одно целое; внутри отсутствуют муфты, но между устройством и приводом имеется муфта, как правило, диафрагменная.
Согласен с мнением выше. Интеграция ускорения и центробежного сжатия — это инновация; интересно, какого уровня она сможет достичь.
У нас есть турбинный компрессор от Siemens, это устройство с механизмом передачи движения через шестерни. Турбина (двигатель) соединена с коробкой передач напрямую, без использования муфты. Я хотел бы спросить: почему используется прямое соединение, а не муфта?
По сути, зубчатый компрессор — это устройство, в котором на концах шестерен расположены лопасти, что позволяет создать многоступенчатую конструкцию. Должен быть муфта: у компрессора есть входной вал, вал большого шестерня, высокоскоростной вал для установки ротора и т. д