Вопросы по ремонту коробки наполнителя
Thread Content
Необходимо заменить уплотнитель в компрессоре. Корпус уплотнителя нужно обработать на токарном станке до глубины 0,20 мм. На корпусе имеются канавки для O-образных уплотнителей; первоначальная глубина этих канавок составляла 2,2 мм, а ширина — 4 мм. Диаметр O-образного уплотнителя — 3 мм. Пожалуйста, помогите рассчитать, нужно ли ещё уменьшить глубину канавок на 0,20 мм.
У уплотнительной прокладки диаметром 3 мм остаток толщины составляет 1 мм, что слишком много. Ее можно заменить на уплотнительную прокладку диаметром 2,6 мм. Если же хочется сохранить первоначальные параметры, необходимо снизить толщину прокладки на 0,2 мм
Если раньше всё работало нормально, не рекомендуется углублять пазы и заменять уплотнительные кольца. Ведь зазоры в металлических частях уже увеличились — как тогда можно уменьшить степень прокладки O-образного типа? Пожалуйста, помогите исправить!
Лично я считаю, что нет необходимости использовать для автомобиля значение 0,20 мм.
В таком месте это не имеет значения, достаточно плоского сжатия; если же речь идет о круглой форме, то требуется дополнительная обработка, что затрудняет установку. Для плоской формы этого не нужно — ширина канавки достаточна, существуют стандарты, по которым можно ориентироваться. Но я хотел бы спросить вас, зачем вы это делаете — почему изнашиваетесь? ？ ？ Не может быть
На шлифовальном станке для обработки корпуса наполнителя шлифуют ту сторону, у которой нет канавки для У-образного уплотнителя. Зачем же шлифовать ту сторону, у которой есть канавка для У-образного уплотнителя?