Отношения между толкательным диском и балансирным диском
Thread Content
Хотел бы спросить у всех пользователей форума о взаимосвязи между диском балансировки и подшипниками толкательного типа. Недавно я прочитал один пост, в котором кто-то говорил, что диск балансировки защищает подшипники толкательного типа, а кто-то — что именно подшипники толкательного типа защищают диск балансировки! Решить! ! !
Все это для защиты ротора и сбалансирования осевых сил!
Осевые силы компенсируются балансирным диском, а оставшиеся осевые нагрузки принимают на себя толкательные подшипники; здесь нет ситуации, когда один элемент защищает другой.
Согласно этой логике, толкающий подшипник начинает действовать только тогда, когда балансир теряет свою функцию? Если диск балансировки не может компенсировать осевые силы, значит ли это, что диск уже износился?
Да, но между ними определенно существует связь — оба служат для балансировки нагрузок. Так в каких случаях работает диск балансировки, а в каких — диск толкателя? Если между ними нет связи, то диск тяги не нужен, достаточно использовать диск балансировки.
Осевые силы ротора невозможно полностью компенсировать; необходимо оставить часть из них на плечи толкательных подшипников, чтобы обеспечить стабильную работу ротора. В противном случае ротор будет смещаться. Раньше некоторые многоступенчатые насосы не имели толкательных подшипников, поэтому ротор мог свободно смещаться. Однако это приводило к быстрому износу диска балансировки, так как условия его работы были гораздо хуже, чем у подшипников; к тому же смазка в этом случае была недостаточной, а контакт между диском балансировки и другими элементами также был хуже, чем у подшипников. Свободное смещение ротора способствовало его износу. Установка толкательных подшипников позволяет ограничить смещение ротора, принимая на себя неравномерные осевые нагрузки. Кроме того, зазор в подшипниках обычно меньше, чем расстояние смещения ротора вперед; поэтому даже при износе подшипников ротор вряд ли будет соприкасаться с статором
Согласен с автором поста на 6-м этаже, но принципы балансировки у них двух разные!
Балансир принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшиеся 30% — толкательные подшипники
Балансир предназначен для компенсации осевых сил, но если остаются остаточные осевые силы, тогда для их компенсации используются подшипники с толкательным диском. Кроме того, положение подшипников толкателя также служит способом регулировки зазора в диске балансировки. Если диск балансировки находится в правильном положении, нагрузка на толкательные подшипники значительно снижается. Если же балансировка нарушена, нагрузка на подшипники увеличивается, что может привести к их повреждению. Кроме того, возникает перегрев, что в свою очередь приводит к дисбалансу осевых сил. Повреждение подшипников также может способствовать износу диска балансировки и других элементов ротора, что в конечном итоге приводит к повреждению насоса
Балансир создает основную силу балансировки, а подшипники толкателя выполняют вспомогательную функцию толкания, но при этом имеют функцию осевой фиксации. После фиксации с помощью толкательных подшипников оставшееся пространство между толкательными дисками создает разницу давлений, что позволяет компенсировать осевые силы