Наткнулся на техническую проблему
Thread Content
Недавно возникла такая проблема: смещение оси составляет 0,6, а предел допуска — ±0,5. Ноль отсчета находится посередине диапазона смещения оси, что означает, что зазоры между главными и вспомогательными толкателями составляют по 0,3. Когда появляется сигнал тревоги, это означает, что слой бронзового сплава на одном из подшипников оси износился на 0,2, в результате чего смещение оси увеличивается до 0,8. В этом случае смещение уже превышает допустимые значения, что указывает на необходимость замены подшипников Ведь нельзя же менять подшипники толкателя каждый раз, когда срабатывает сигнализация. Это проблема с настройкой параметров взаимосвязи или у меня есть незамеченные слабые места в моем подходе?
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Шихуа Лу Маньмань 28.04.2017 в 14:53. Возможно, что подшипники не имеют следов износа; просто изменилась их нулевая точка. Стоит проверить, уменьшилась ли соответственно зазор с другой стороны
Шайбы тяги изнашиваются, но это не значит, что их нужно менять при износе на 0,2 мм. Обычно толщина слоя бронзового сплава составляет около 2 мм, поэтому износ на 0,2 мм не является проблемой
Возможно, проблема в настройках значения тревоги.
Шайбы тяги менять не нужно. Ключевой момент — выяснить причину смещения оси. Тщательно контролируйте технологический процесс. Уверен в давлении смазки. Должно быть всё в порядке
Во-первых, при первой же возможности остановить агрегат необходимо проверить, нет ли смещения нуля на измерительных точках. Затем следует снова измерить величину смещения ротора. Учитывая требования к установке уплотнений и инструкции по эксплуатации агрегата, необходимо определить реальную величину смещения ротора, чтобы решить, нужно ли заменять подшипники