Проблемы с системой масла в поршневом компрессоре
Thread Content
Уважаемые инженеры, хочу задать вопрос: на выходе из насоса масла для поршневого компрессора есть два потока масла. Один из них проходит через охладитель масла, а затем через фильтр для смазки. А какова функция другого потока? Прошу совета от экспертов
Другой путь ведет к топливному баку, где давление смазочного масла регулируется с помощью регулирующего клапана. :лол
Да, тот другой путь, о котором вы говорите, — это путь обратно в бак. Обычные компрессоры устроены именно так; более крупные установки оснащаются системой автоматической защиты от избытка давления масла.
Поршневой компрессор — это не турбина
Функция этого регулирующего клапана заключается в том, чтобы при низком давлении сужать его, тем самым уменьшая количество масла, возвращающегося в бак； При высоком давлении открывается полностью, увеличивая объем масла, возвращающегося в бак, и тем самым стабилизируя давление масла в заданном диапазоне. Когда давление масла падает ниже критического уровня, запускается резервный насос масла; однако если давление всё равно не повышается, компрессор автоматически останавливается.
Рекомендуется автору в следующий раз, столкнувшись с проблемами в процессе, сначала проверить трубопроводы.
Никогда не видел такой конструкции на компрессоре
Я же проверил процедуру, поэтому я знаю
Другой путь — регулировка количества смазочного масла.
Лучше пришлите фото. Возможно, речь идет о клапане для регулировки расхода жидкости; судя по вашему описанию, это, скорее всего, устройство, расположенное на станции с разбавленной жидкостью. Также возможно, что речь идет о предохранительном клапане
Посмотрите чертежи, всё станет ясно, если посмотреть схему PID.
Вероятно, речь идет о предохранителе в системе топливопровода или о системе приборов