После капитального ремонта компрессора происходит утечка смазки

Не понимаю, что имеет в виду автор поста?

После капитального ремонта пресса необходимо тщательно очистить бак с маслом, а при приемке — строго контролировать качество. Процесс заправки также необходимо контролировать. 1. Едете с фильтром заправочной станции? В заправочных станциях используется один фильтр в рабочем состоянии и один резервный. Можно оставить более чистый элемент фильтра — он будет эффективно фильтровать утечки масла и сокращать периоды их возникновения; грязный элемент же следует сразу заменить. 2. На какое время останавливать насос для очистки фильтра? В зависимости от степени чистоты используемой фильтрующей сетки: если она грязная, достаточно очищать её каждые 2 часа; если же сетка чистая — достаточно этого делать раз в 4 часа. Если экипаж не спешит вылетать, можно пролететь немного дальше. 3. Какие есть хорошие способы? Есть система осушения масла, её можно использовать; она оснащена фильтром, что эффективно предотвращает утечку масла. Обратите внимание на контроль температуры масла — она должна составлять 40 °C (это немного выше, чем при обычной работе, но это способствует лучшему фильтрации масла). Если фильтрующая сетка становится слишком грязной, можно рассмотреть возможность её замены на новую. 4. Прошу совета от экспертов. Жду советов от профессионалов, чтобы научиться*

Достаточно установить фильтр на главную трубу возврата масла, вход в насос разбирать не нужно

Рекомендуется подробно сформулировать вопрос для удобства обсуждения.

Установка фильтра на главную трубу возврата масла неподходяща, это может привести к затрудненному возврату масла и переполнению трубы. Рекомендуется установить фильтр на входе в подшипники валов. При повышении давления масла срабатывает сигнал тревоги, что облегчает контроль и очистку, а также гарантирует чистоту поступающего масла!

О какой экипаже говорит автор? Обычно происходит утечка масла через фильтры. Желательно установить фильтры против утечки масла с размером пор 100 или 120 на всех входных фланцах оборудования. В начале необходимо проверять состояние фильтров каждые полчаса; если количество примесей невелико, можно проводить проверки раз в два часа. Обычно через 24 часа ситуация становится более стабильной. Если утечка масла продолжается, можно определить необходимость очистки фильтров по разнице давления в масляной системе. После прекращения утечки обязательно нужно убедиться, что все фильтры были удалены и восстановлено их первоначальное состояние.

Для предотвращения проникновения масла необходимо установить фильтр на главном трубопроводе. Также нужно разъединить шланги в месте подключения к подшипникам оси; если это невозможно, то необходимо установить фильтрующий элемент прямо в месте подключения к подшипникам оси. В любом случае нельзя позволять загрязнителям попадать в подшипники и коробку передач.

Какой компрессор? Винтовой, поршневой или центробежный — какой тип испарителя? Даже самого основного не сказали, ответить не на что

Вероятно, автор имеет в виду промывку маслом после капитального ремонта. Метод, который у меня есть, приведен здесь лишь в качестве справки. 1. На главную трубу возврата масла устанавливается временный фильтр с размером ячеек 100–120. Для обслуживания требуется 2 человека: один отвечает за запуск и остановку насоса, другой — за наблюдение за состоянием оборудования, особенно за уровнем масла в индикаторе. Фильтр на заправочной станции улетел вместе с ним, фильтр на входе в насос тоже. 2. Запустите насос; когда уровень жидкости в индикаторном стекле на самом низком положении почти достигнет верхней границы, немедленно остановите насос и промойте временный фильтр. 3. Повторяйте 2 шага; в начале жидкость может наполниться за 10 минут, а со временем этот промежуток будет постепенно увеличиваться. 4. Если время заполнения трубопровода возврата масла увеличивается, можно ударить по нему молотком, чтобы сбросить примеси. 5. Когда на временной фильтрующей сетке больше нет твердых примесей, она считается пригодной. Затем замените фильтр масла.

Нельзя ведь возвращать всю грязь обратно в бак. Что касается того, хорошо ли происходит возврат масла, то для этого есть специальные индикаторы

На выходе насоса масла на станции с компрессорным маслом установлены фильтры — они предотвращают попадание примесей к подшипникам агрегата. Вы имеете в виду защиту от загрязнения масла примесями, которые могли попасть во время капитального ремонта, верно? Раньше мы устанавливали фильтр с размером ячеек 200 мкм в главную трубу возврата масла, чтобы предотвратить попадание примесей в бак. Во время этого капитального ремонта масло также не фильтровалось, оно сразу возвращалось в бак. На самом деле примеси оставались в баке, но они не попадали к подшипникам, поскольку их сдерживал фильтр. Только впоследствии придется чаще менять фильтр

После капитального ремонта оборудования двигателя очень важен технический осмотр зоны подшипников. У некоторых компаний, занимающихся такими работами, уровень технической квалификации не очень высок, из-за чего в корпус подшипников попадает большое количество примесей. После добавления масла оно попадает в систему смазки, что приводит к загрязнению смазки. Даже у компаний с высоким уровнем квалификации в систему может попасть небольшое количество примесей — этого практически невозможно избежать. Обычно на трубопроводе для возврата масла устанавливают фильтр с размером ячеек 100 меш. В начале процесса очистки корпуса подшипников используется небольшое количество масла; количество масла регулируется с помощью индикатора уровня масла. Примерно за восемь часов смазка полностью очищается, после чего масло откачивается, а фильтр заменяется.