Проблемы с утечкой базового смазочного масла для подшипников.
Thread Content
Чем больше слесарь работает, тем меньше он понимает. Сначала был центробежный насос с двигателем частотного регулирования (5 Гц–50 Гц). У этого двигателя наблюдалась серьезная утечка масла в неопределенные периоды времени; пока что была выявлена определенная закономерность в моментах утечки. Смазка просачивается между уплотнителем крышки подшипника и валом; раньше такого не было, но в последнее время это стало происходить. Подтверждается, что положение отверстия для возврата масла правильное и оно не заблокировано; пополнение масла в ёмкость происходит нормально; дышащее отверстие функционирует корректно; подшипники работают без нарушений; уровень масла находится на уровне 1/2 высоты индикатора масла, причем он находится примерно на 1,5 см ниже зоны между уплотнителями. В чем проблема? 1. Может ли это быть связано с тем, что в теплую погоду, в отличие от зимы, текучесть смазки улучшается? 2. Является ли причиной увеличения зазора в уплотнительном кольце износ?3. Может ли увеличение зазора быть связано с изменением частоты вращения?
4. Различается ли степень теплового расширения у корпуса насоса и вала, что может привести к увеличению зазора? Просьба о совете эксперта. Можете поделиться информацией о смазочных материалах или о зависимости металлов от температуры?
Какую среду перекачивает насос? Какой номинальный расход? Диапазон частоты вращения двигателя слишком широкий (это ошибка?) Являются ли подшипники скольжения или вращения? Какова конструкция маслозапорного узла? Поскольку существуют сомнения относительно проблем с частотой вращения, проверялась ли диапазон частоты вращения при утечке, а также диапазон расхода жидкости при утечке? Увеличивается ли вибрация подшипника при утечке по сравнению с состоянием без утечки? Перед утечкой происходили ли резкие изменения таких параметров, как расход среды и давление при её перекачивании насосом? Кроме того, при изменении частоты вращения ось двигателя может смещаться в осевом направлении. Все это необходимо проверить и тщательно проанализировать.
Расчёсным веществом насоса является формальдегид. Частота вращения двигателя может регулироваться в пределах, указанных на маркировке, что подтверждает их корректность. Подшипники — это роликовые подшипники. Уплотнитель — это зубчатый уплотнитель, и специалисты не знают, присутствует ли частотно-регулируемое устройство. Поскольку меня не было на месте во время утечки, ничего невозможно было сравнить. Что касается смещения вала двигателя, я действительно не знал об этом. Я обязательно обращу на это внимание. Какие факторы могут привести к утечке смазки? Подскажите, пожалуйста
Рекомендуется очистить уплотнительные кольца и каналы для возврата масла в местах, где происходит уплотнение подшипников. Обычно масло, попадающее внутрь корпуса подшипника, задерживается уплотнительными кольцами; затем оно возвращается обратно по каналам. Если эти каналы забиваются, масло начинает просачиваться наружу. Это место часто игнорируется во время технического обслуживания, стоит взглянуть. Также проверьте, соответствует ли модель топлива указанным характеристикам, в первую очередь показатель вязкости. (для справки)
Спасибо за ответ, это было своевременно устранено во время ремонта.
Возможно, причина в слишком большом зазоре; рекомендуется заменить прокладку!
1. Рекомендуется заменить крышку подшипника. 2. Уровень масла должен быть в норме. 3. Можно удалить кольцо для отвода масла из корпуса подшипника.
Если изначально была предусмотрена система смазки за счёт разбрызгивания масла с помощью кольца для отвода масла, то нельзя бездумно отказываться от этого кольца； Лично я бы посоветовал поступить следующим образом: убедитесь, что фактический уровень масла находится в допустимых пределах. Если это так, тогда необходимо снова проверить зазоры в уплотнениях, а также то, свободно ли происходит возвращение масла обратно. Также стоит ещё раз проверить, свободно ли происходит вытягивание выхлопных газов. Смотрите также, не увеличилось ли количество выхлопных газов по сравнению с раньше. Если оно увеличилось при том, что количество используемого масла осталось прежним, значит, изменились условия работы оборудования. В таком случае необходимо дальнейшее исследование для определения того, не изменилась ли нагрузка на оборудование. Увеличение количества выхлопных газов при неизменном размере выхлопных отверстий может привести к утечке масла!
Проверьте, свободны ли вентиляционные отверстия? Проходимость и свободное дыхание — это разные вещи, рекомендуется ещё раз проверить дышащие отверстия. Замените смазку, ведь при длительном использовании она может портиться.