Как регулировать расход при 110% нагрузке у поршневого агрегата с электродвигателем?
Thread Content
Один двигатель в рабочем режиме, другой — в резерве; привод осуществляется с помощью двигателя с фиксированной скоростью вращения. Компрессор, безусловно, разрабатывается с учетом расхода воздуха на уровне 100%. Как же регулировать расход воздуха на уровне 110%? Работает ли резервный двигатель при сниженной нагрузке? Или же при проектировании поршневого компрессора и двигателя учитывается возможность работы при расходе воздуха 110%? Максимальный объем выдуваемого воздуха соответствует скорости вращения двигателя на уровне 110%
Это двигатель с постоянной частотой вращения, скорость вращения регулировать нельзя. Если работает только один компрессор, расход выхлопных газов может увеличиться лишь при слишком низком обратном давлении. Зазоры, снятие нагрузки, частота вращения, обратный поток и т. д. — всё это предназначено для снижения расхода.
Итак, хотел бы узнать, как осуществляется регулировка пропускной способности на уровне 110%? Все остальные средства регулирования — это снижение
Некоторые замечания о поршневых компрессорах: http://bbs.hcbbs.com/thread-1001423-1-1.html (Источник: форум HaiChuan Chemical). Можете посмотреть этот пост. Обратное давление снижается, объем выхлопных газов незначительно увеличивается.
Три способа увеличения потока: 1. Снижение обратного давления； 2. Увеличение хода ； 3. Снижение усилия пружины клапана ；
Я могу с уверенностью сказать вам, что компрессор разрабатывается с учетом максимального расхода, предусмотренного требованиями. Если диапазон регулировки составляет 60–120%, то компрессор проектируется с учетом расхода в 120%. Во время работы значение регулировки может быть изменено
1. Снижение обратного давления имеет некоторое значение при одноступенчатом сжатии, но не оказывает влияния на многоступенчатые компрессоры.
2. Увеличение хода означает необходимость замены компрессора.
3. Сила пружины: это связано с необходимостью изменения дизайна клапанов. Все это не является способами увеличения расхода потока в поршневых компрессорах.
2. Увеличение хода означает необходимость замены компрессора.
3. Сила пружины: это связано с необходимостью изменения дизайна клапанов. Все это не является способами увеличения расхода потока в поршневых компрессорах.
Вы имеете в виду, что если для процесса требуется объем воздуха 40000 м³/ч, а необходимый уровень регулировки потока составляет 60–120%, то номинальный расход воздуха моего компрессора должен быть рассчитан как 40000 * 1,2 = 48000 м³/ч. Но при нормальной работе поток воздуха поддерживается на уровне 40000 м³/ч за счет обратного потока или сброса давления. Так я правильно понимаю? К тому же, с какой целью предусмотрен этот запас в 20%?
Компрессоры часто должны адаптироваться к различным условиям работы; запас прочности предназначен для компенсации неидеальных условий на входе и выходе из компрессора, а также для других ситуаций. Таково мое понимание. Я работаю на заводе по производству компрессоров, а не в проектном институте в области технологий.
1. Действительно, эффективность ограничена.
2. Увеличение хода не обязательно подразумевает замену компрессора — ход компрессора можно регулировать.
3. Сила пружины также не фиксирована и может регулироваться.
4. Кроме того, стоит учесть запас прочности в проектировании: если технологические требования предусматривают 40 000, то необходим коэффициент безопасности или запас, что и является запасом прочности. При проектировании необходимо учитывать особые ситуации, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, такие как колебания технологического процесса, незначительная перегрузка, износ оборудования, снижение его эффективности и т. д. Как и у электродвигателя: номинальный ток составляет 100 А, но по проекту он должен выдерживать ток до 120 А. Это означает…
2. Увеличение хода не обязательно подразумевает замену компрессора — ход компрессора можно регулировать.
3. Сила пружины также не фиксирована и может регулироваться.
4. Кроме того, стоит учесть запас прочности в проектировании: если технологические требования предусматривают 40 000, то необходим коэффициент безопасности или запас, что и является запасом прочности. При проектировании необходимо учитывать особые ситуации, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, такие как колебания технологического процесса, незначительная перегрузка, износ оборудования, снижение его эффективности и т. д. Как и у электродвигателя: номинальный ток составляет 100 А, но по проекту он должен выдерживать ток до 120 А. Это означает…
При выборе двигателя для мощности до 50 кВт обычно берут значение в 1,25 раза большее, чем мощность вала; для мощности от 50 до 180 кВт — 1,15 раза; а для мощности свыше 180 кВт — 1,1 раза. Я действительно никогда не видел поршневых компрессоров с регулируемым ходом; я видел только те, у которых можно регулировать зазор
2. Существуют ли поршневые машины с регулируемым ходом? Приведите примеры, пожалуйста; по крайней мере, я ещё не встречал таких. 3. Как регулировать силу пружины? Нужно менять пружину?
Похоже, никогда не занимался ремонтом. . . Все ходы поршневых машин регулируемы, и после каждой замены поршня необходимо корректировать зазор; именно этот зазор определяет ход. Задний конец пружины клапана удерживается гайкой; регулируя гайку, можно изменять степень упругости пружины
Регулировка верхнего зазора — это ведь регулировка хода?
Рабочий ход — это расстояние, которое проходит поршень в цилиндре. Во время технического обслуживания можно регулировать только объем свободного пространства внутри и снаружи цилиндра. Я действительно занимаюсь техническим обслуживанием. Что вы имеете в виду под «верхним зазором»? Максимальная величина хода клапана позволяет регулировать количество поступающего воздуха, однако слишком большой ход может привести к его повреждению
Извините, я говорю не очень профессионально. Регулировка зазора ведь тоже может повысить эффективность поршня и увеличить объем выхлопных газов, не так ли? 2. Регулируя ход клапанной пластины, можно регулировать количество воздуха. Это все аспекты, которые я могу вспомнить и которые влияют на объем воздуха; некоторые из них оказывают сильное влияние, а другие — слабое
Регулировка зазора позволяет изменять объем пропускаемого воздуха, однако возможности такой регулировки очень ограничены. У поршневых машин зазор не должен быть слишком малым — на силу действия поршня влияет объем этого зазора. Как правило, для регулировки объема пропускаемого воздуха не используется метод регулировки зазора, за исключением случаев, когда зазор превышает допустимые значения； Высота подъема клапанной заслонки обычно составляет 2–3 мм; если она слишком велика, заслонка может повредиться
Да, все эти методы позволяют регулировать значения в очень небольших пределах и имеют ограничения, но здесь перечислены все возможности, которые я мог придумать. Если у вас есть более эффективные способы регулировки, пожалуйста, предложите их, чтобы мы могли вместе обсудить
1: Нет! Речь идет о зазоре в точке регулировки, а не о ходе поршня. Ход поршня определяется расстоянием между шатунным штифтом и центром коленчатого вала; поэтому, как правило, ход в одном цилиндре является постоянным.
2: Вы имеете в виду регулировку высоты подъема клапанов. Обычно высота подъема клапанов задается производителем клапанов, и в процессе эксплуатации ее обычно не меняют. Если же изменить эту высоту, то технические характеристики клапанов изменятся.
2: Вы имеете в виду регулировку высоты подъема клапанов. Обычно высота подъема клапанов задается производителем клапанов, и в процессе эксплуатации ее обычно не меняют. Если же изменить эту высоту, то технические характеристики клапанов изменятся.