У поршневых компрессоров есть что-то вроде устройства для смывания масла? Где оно находится и какова его функция?
Thread Content
У поршневых компрессоров есть что-то вроде устройства для смывания масла? Где оно находится и какова его функция?
Точнее говоря, это прокладка для удаления масла; её функция — предотвращать подъем смазочного масла вверх по штоку поршня к коробке уплотнителей
Возможно, в разных местах существуют разные названия, и способы понимания тоже различаются. Думаю, что устройство, о котором вы говорите, у нас называется кольцом для смазки; оно располагается в углублении посередине подшипника. Его функция заключается в том, чтобы с помощью веса кольца и центробежной силы, возникающей при вращении вала, обеспечивать смазку подшипника
Щетка для сбора масла расположена в месте соединения картера двигателя с корпусом двигателя; она предотвращает попадание смазочного масла в корпус двигателя посредством штока поршня
Кольцо для сбора масла, как следует из названия, предназначено для сбора смазочного масла. Оно располагается в месте соединения картера двигателя с корпусом двигателя; его функция — предотвращение попадания смазочного масла в корпус двигателя посредством поршневого стержня
Это не смазочный скребок, а кольцо для смазки. Функция: счищает сильфон на штоке поршня смазку, чтобы она не вытекала. Расположение: между поршневым колпаком и корпусом.
Это место уплотнения штока поршня и корпуса (масляное уплотнение), которое предотвращает вытекание масла при осевом движении штока поршня. Целая система герметизации состоит из прокладки для отвода масла и скребковой прокладки. Это одна из частей; другая часть — это уплотнение в месте соединения штока поршня и цилиндра, которое также состоит из различных уплотнительных кольцев. Эти части часто требуют замены, это становится ясно после нескольких раз.
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем wuchangjian 19.07.2017 в 09:42. У поршневых компрессоров бывают устройства для сбора масла. Всё довольно просто: это своего рода кольцо, которое надевается на шток поршня, чтобы фильтровать вещества, находящиеся на его поверхности.
При установке смазочного скребка необходимо обратить внимание на то, чтобы направление лезвия скребка было правильным; при использовании однонаправленного смазочного скребка его лезвие должно быть обращено в сторону фюзеляжа. Аксиальный зазор между группой кольцевых устройств для сбора масла и поверхностью корпуса, в котором они расположены, должен составлять 0,05–0,10 мм.