Каково влияние внезапной остановки центробежного компрессора на герметизацию сухого газа?
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем ajilisi520 28.07.2017 в 10:15. Из-за неисправности компрессора происходит автоматическое отключение устройства; в то же время открывается клапан, предотвращающий возникновение эффекта защемления. В результате высокодавленный газ, находящийся на выходе компрессора, возвращается обратно на вход. При этом давление газа, используемого для герметизации, снижается. Возможно, что на короткое время давление газа будет ниже давления в трубопроводах для балансировки давления. Может ли это привести к повреждению устройства герметизации (двунаправленных каналов) в период с момента возникновения такой ситуации до полного остановки компрессора? У некоторых устройств установлены взаимосвязанные клапаны для быстрого открытия под действием высокого давления азота, либо на основной трубопровод для герметизации установлены насосы для повышения давления. Интересно, сталкивались ли вы с подобной ситуацией?
В системе герметизации компрессора на моем цеху установлен насос для повышения давления. Но некоторое трение между внутренним и внешним кольцами в течение определенного времени является допустимым; это гораздо менее вредно для уплотнения, чем длительное вращение двигателя.
Как правило, разница давлений между газом для основной герметизации и давлением в трубе балансировки не бывает отрицательной; такая ситуация вряд ли возникает при аварийном остановке оборудования, ведь давление в трубе балансировки также снижается благодаря использованию механизма герметизации в виде лабиринта
Можно отслеживать расход газа для основной герметизации. Наличие определенного расхода газа свидетельствует о хорошей эффективности герметизации. Когда расход снижается до определенного уровня, можно включить насос для повышения давления, чтобы обеспечить необходимый расход газа для основной герметизации
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Сибэй Гуянь 28.07.2017 в 22:12. Мы являемся устройством для разделения олефинов в заводе по производству MTO мощностью 1,8 миллиона тонн в год. У нас есть два центробежных компрессора: компрессор для реакционного газа и компрессор для охлаждения пропилена. Источниками газа для основной герметизации компрессоров служат технологический газ, выходящий из компрессоров, высокодавленный азот и этилен (после технических модификаций использование этилена стало нерентабельным, поэтому его использование прекращено). Для регулировки давления газа, используемого для герметизации, используется разница давлений между газом, поступающим в компрессоры, и давлением в выпускных трубопроводах. При запуске основной газ для уплотнения заменяется с высокодавленного азота на технологический газ ； При нормальной остановке основной газ для уплотнения заменяется технологическим газом на высокодавленый азот ； При аварийной остановке основной газ для уплотнения может заменяться как высокодавленным азотом, так и этиленом! Такая чрезвычайная ситуация, о которой говорит автор, несомненно причинит определённый ущерб газонепроницаемой герметизации. Происходит аварийная остановка компрессора, снижается давление в источнике газа для главной уплотнительной системы; толщина газовой пленки между подвижным и неподвижным кольцами становится неравномерной, что может привести к износу из-за трения между этими кольцами! Этого невозможно избежать! Всё, что мы можем сделать, — это подготовить планы на случай аварий, сократить время реакции и улучшить работу по ликвидации чрезвычайных ситуаций!
У нас есть компрессоры углеводородов. Любой фактор, вызывающий отключение оборудования по принципу интерлокирования, приводит к подаче высокого давления азота в качестве газа для герметизации, что защищает оборудование. Рекомендуется проверить логику работы оборудования: условия перехода от использования технологического газа к использованию высокого давления азота для герметизации у разных единиц оборудования сильно различаются
У этого устройства на роторе имеется балансир, поэтому ось не смещается в осевом направлении. Если действительно толкательный подшипник поврежден и из-за этого происходит значительное осевое смещение, то не только уплотнительные прокладки будут повреждены, но и лопасти ротора также пострадают. Что касается повреждения уплотнительного желоба (возможно, это уплотнительная полоса с зубцами), то, предположительно, причина — примеси в источнике воздуха. Для справки.
При аварийной остановке: переключение через интерлок или ручное включение высокого давления азота или этилена?
При аварийной остановке здесь основной герметизирующий газ вручную переключается на этилен или высокодавлительный азот!