Проблемы с контактными щетками турбины для заземления
Thread Content
Агрегат с паровыми турбинами Siemens 53000 кВт для производства компримированного воздуха, с редуктором; объем пара – 150 т/ч, давление – 8,9 МПа, температура – 530°C. На высоконапорной стороне турбины имеются контакты для заземления. Срок службы контактов при первоначальной эксплуатации составляет примерно 6 месяцев; спустя 4 года срок их службы сокращается до примерно 3 месяцев. При последней диагностике было обнаружено, что у всех подшипников компрессора наблюдается коррозия из-за разрядов электрического тока. Состояние подшипников турбины, находящихся ближе всего к контактам, лучше; чем дальше подшипники от контактов, тем серьезнее процесс электрохимической коррозии (от ближайших к самым удаленным: турбина – редуктор – большой редукторный короб – ротор компрессора). Контакты заменялись не тогда, когда они полностью изнашивались, а уже тогда, когда их служба подходила к концу. Состояние ротора компрессора хорошее; на лопастях ротора турбины имеется незначительное налетание. У зубчатых пар редуктора, у подшипников высокоскоростной оси редуктора, а также у всех подшипников компрессора наблюдается серьезное электрохимическое износ. Это не первый раз, когда происходит разборка, но раньше ситуация не была настолько серьезной. Я хотел бы спросить: 1. В каких случаях увеличивается количество заряда, образующегося из-за трения в валовой системе? 2. Теоретически щетки никогда не изнашиваются до конца, так почему заряд не может быть эффективно отведён? Если заряд освобождается из мест, не являющихся щетками, из-за изменения электропроводности масляного слоя, то существуют ли в анализе качества масла показатели, связанные с электропроводностью? 3. В таких установках из турбин и компрессоров заряд, как правило, образуется из-за трения с той стороны? Где должно находиться место с наивысшим потенциалом? Если смотреть с стороны турбины, то какой потенциал выше: на высоконапряженной или низконапряженной стороне? 4. Есть ли у кого-нибудь примеры установки дополнительных щеток в других местах, чтобы я мог взглянуть?
Лично я считаю, что процесс разряда является случайным; обычно пробой происходит в тех местах, где толщина масляного слоя наименьше. Возможно, это связано с давлением в подшипниках! Если электрохимическая коррозия возникает до того, как щетки совсем износятся, необходимо проверить всю систему заземления, включая состояние заземления у самых щеток и показатели сопротивления!
Желательно проверить состояние заземления корпусов всех устройств. У нас компрессоры марки Шаньгу, турбины марки Ханьци, а также устройства для увеличения скорости вращения марки Тайсу — у них нет контактных щеток для заземления, но они всё равно работают. Судя по вашему вопросу, главная проблема заключается в том, откуда возникает статический электрический заряд. Во всех местах, где есть электричество, проверьте заземление или экранирование.