О системе смазки двигателя
Thread Content
По системе смазки двигателя хотел бы задать два вопроса: 1. Я изучал несколько систем смазки двигателей, и обычно давление масла контролируется в двух местах: одно — это давление масла в самой системе смазки, а другое — давление при возвращении масла обратно. Давление масла в части с смазкой контролируется с помощью регулирующего клапана или саморегулирующегося клапана, тогда как давление масла, используемого для управления, не контролируется такими клапанами. Почему это происходит? 2. Для контроля давления смазочного масла и давления возврата масла: лучше использовать регулирующие клапаны с автономным управлением или клапаны с управлением с помощью приборов?
По системе смазки двигателя хотел бы задать два вопроса: 1. Я изучал несколько систем смазки двигателей, и обычно давление масла контролируется в двух местах: одно — это давление масла в самой системе смазки, а другое — давление при возвращении масла обратно. Давление масла в части с смазкой контролируется с помощью регулирующего клапана или саморегулирующегося клапана, тогда как давление масла, используемого для управления, не контролируется такими клапанами. Почему это происходит? Контроль давления возвратной жидкости осуществляется путем регулировки давления управляющей жидкости: при высоком давлении возвратной жидкости давление управляющей жидкости низкое, а при низком давлении возвратной жидкости — давление управляющей жидкости высокое. Таким образом, давление управляющей жидкости регулируется путем изменения давления возвратной жидкости. 2. Для контроля давления смазочного масла и давления возврата масла: лучше использовать регулирующие клапаны с автономным управлением или клапаны с управлением с помощью приборов? Контроль давления в системе смазки в настоящее время в большинстве случаев осуществляется с помощью саморегулирующихся клапанов.