Обычный двигатель можно использовать сразу после установки преобразователя частоты. Если обычный двигатель может работать с преобразователем частоты, то зачем тогда использовать специальные двигатели с преобразователем частоты?
Thread Content
Обычные двигатели в нашем заводе могут использоваться сразу после установки преобразователя частоты. Если обычные двигатели подходят для работы с преобразователем частоты, то зачем тогда использовать специальные двигатели с таким функционалом? Хотя специальные двигатели стоят немного дороже, для целей энергосбережения в нашей компании, по-видимому, проще просто устанавливать преобразователи частоты. Есть ли кто-нибудь, кто может помочь с анализом? Почему обычный двигатель можно использовать при подключении преобразователя частоты? Раньше уже был пост на эту тему; кто-то говорил, что обычные двигатели не могут использоваться с преобразователем частоты
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем wang*nhua77020 1 ноября 2017 года в 20:29. Асинхронный двигатель позволяет регулировать скорость вращения в пределах своего диапазона без повреждения самого двигателя. Обычные двигатели также могут работать при сниженной или повышенной скорости, но диапазон этих изменений не может быть слишком большим. Особенно это касается низких частот – в противном случае двигатель может нагреваться и даже разрушиться. В обычных вентиляторах вентилятор охлаждения и двигатель вентилятора соединены одним кабелем, тогда как в вентиляторах с частотным регулированием эти элементы разделены. Поэтому при слишком низкой частоте вращения обычного вентилятора он может перегреться и сгореть. Следовательно, обычные двигатели нельзя приводить в действие с помощью частотного преобразователя. Однако на практике, ради экономии средств, во многих случаях, когда необходимо регулировать скорость вращения, вместо двигателей с частотным преобразователем используются обычные двигатели. Но точность регулирования скорости у обычных двигателей невысока. Такой подход часто применяется при модернизации вентиляторов и водяных насосов с целью снижения энергопотребления. Хотя мы и часто так поступаем, это ещё не означает, что обычные двигатели могут заменить двигатели с частотным преобразователем.
Плохое охлаждение. Различается изоляционная краска, и различаются также стальные кремниевые пластины.
Поскольку двигатели с частотной регулировкой должны выдерживать высокочастотное магнитное поле, уровень их изоляции должен быть выше, чем у обычных двигателей. Для таких двигателей усиливается изоляция канавок: либо сами изоляционные материалы становятся более прочными, либо увеличивается толщина изоляции канавок, что позволяет лучше выдерживать высокочастотное напряжение. Точка работы обычных электродвигателей в основном находится на точке насыщения магнитного поля. При использовании их в режиме частотной регулировки они легко насыщаются, что приводит к повышенному току возбуждения. В процессе проектирования двигателей с частотной регулировкой увеличивается электромагнитная нагрузка, что делает магнитный путь менее склонным к насыщению.