Могут ли в поршневых компрессорах использоваться полые поршни?
Thread Content
Как сказано в заголовке, если это возможно, то поршень находится под внешним давлением. Необходимо ли тогда усилить его прочность или сделать в нем отверстия? Но в чем проблема с отверстиями: где их делать, сколько их нужно и какого размера? Не приведет ли это к увеличению объема зазора и снижению коэффициента полезности объема? Кроме того, как происходит замена газа внутри поршня во время движения и остановки автомобиля? Просьба дать советы, спасибо!
Обычно не используются поршни с полой головкой.
Я не видел полых поршней; только у небольших компрессоров поршни имеют полубыстрый тип.
Что значит «поршень с полой частью»? Внутри поршня пусто или нет? Внутри поршня есть полость. У поршней первого и второго ступеней рекуперативного компрессора модели 4M65, производимого компанией Weifang Shengjian, который использовался в предыдущей организации, также имеется полость; к тому же эти поршни состоят из двух частей, соединенных между собой. На третьем и четвертом уровнях из-за высокого давления поршень и шток являются единым целым. Внутренняя часть сделана полой для уменьшения инерционных сил. К тому же поршень первого уровня изготовлен из литого алюминия.
Многие из них полые, что снижает вес и инерцию во время работы
Можете рассказать о полой поршневой головке, внутри которой находится газ, и этот газ соединен с газом в цилиндре? Приводит ли это к увеличению объема свободного пространства и снижению эффективности? Кроме того, как обеспечить полную замену процессного газа и воздуха во время запуска и остановки?
Последнее изменение в этом посте было сделано CHANGBAISHI 9.11.2017 в 20:29. Это определяется материалом металла, способом обработки и требуемым уровнем давления: например, при литье из алюминия внутри используются усиливающие элементы, а технологические отверстия, оставшиеся после литья, можно механически закрыть. Что касается таких устройств, как Юйси, то они все могут выполнять свою функцию в процессе использования. Пористые поршни в основном используются в устройствах с большим диаметром и низким давлением.
Его можно спроектировать как полый поршень, что часто используется в зарубежных компрессорах. Что касается замены газа внутри поршня во время запуска и остановки, то это довольно просто: достаточно сделать отверстие для выпуска газа диаметром 1 мм в одной из канавок поршневой прокладки. Все зарубежные компрессоры разработаны именно так
Конечно, он может использоваться. Внутри имеются усиливающие элементы; обычно изделие изготавливается из литого алюминия. Давление не очень высокое. Детали соединены между собой с помощью опорных кольц, которые прикрепляются методом термоусадки. Это старая модель