Причины повышения уровня масла в картере компрессора
Thread Content
Во время работы компрессора уровень масла в картере постоянно повышается без видимых причин; примерно за месяц он поднимается на 2–3 см. Было проверено множество факторов, но проблема до сих пор не найдена. Пожалуйста, подскажите
У водяного теплообменника в системе смазки есть утечки? Затем вода попала в масло
Проводится ли анализ проб смазки на наличие чрезмерного количества влаги? Под уровнем масла автор имеет в виду уровень жидкости, а не уровень масла с учетом пузырьков воздуха?
Утечка, повышение температуры — только два варианта.
Думаю, это — засорение вентиля пробки бака.
Возможно, в масло попала вода, оно эмульгировало； Возможно, температура масла немного высока
Анализ масла в норме, значит, утечки нет
Какой газ является средой? Не произошло ли утечки среды, в результате чего она конденсировалась при температуре росы?
Компрессор представляет собой компрессор циркулирующего водорода; рабочим веществом является водород. Трубопровод для сброса отходов в системе Zhongti соединен с подземными резервуарами для хранения нефтепродуктов. Эти резервуары имеют избыточное давление — примерно 0,3 МПа. После последней демонтажной работы крышки устройства Zhongti было обнаружено, что под ним находится слой нефти толщиной 3–4 см.
Трубопровод для слива отходов из корпуса компрессора соединен с подземным резервуаром для грязного масла; в этом резервуаре существует определенное давление. Над корпусом компрессора предусмотрен трубопровод для прямой разгерметизации. Сейчас существует предположение, что в подземных резервуарах для хранения нефти существует определенное давление, а системы отвода нефти работают некорректно. Нефть, накопившаяся внутри корпуса, стекает по болтам или кольцам для сбора нефти к скользящим поверхностям поршневого блока, а затем — в картер двигателя. В результате уровень масла в картере постепенно повышается. Не знаю, правильно ли это, прошу совета у экспертов.
Два варианта, при условии, что клапаны труб для сброса отходов обязательно закрыты; в противном случае из резервуара с нечистым маслом неизбежно будет вытекать сероводород. Первая возможность: объем масла, подаваемого в наполнительный элемент, слишком велик, в результате чего он заполняется и проникает в картер двигателя. Вторая возможность: резервуар для грязного масла может быть полон; из-за утечки через клапаны масло также проникает в картер двигателя. Предполагается, что первая возможность наиболее вероятна.
Клапан для сброса грязной жидкости в устройстве обычно находится в закрытом состоянии; его открывают примерно раз в неделю для сброса грязной жидкости из устройства. Сейчас возникает сомнение: действительно ли при каждом открытии этого клапана удается полностью удалить грязную жидкость из устройства.
У обоих поршневых агрегатов были открыты крышки средней части. В нижней части средней части у одного из агрегатов была масло, у другого — его не обнаружили.
1. Чрезмерное количество масла: при вращении коленчатого вала головки шатунов соприкасаются с поверхностью масла, что приводит к его перемешиванию и образованию пузырьков, в результате чего уровень масла повышается. 2. Средство против пены в масле перестало действовать. 3. Причина — изменение температуры масла. Приложите изображение
Анализ масла: присутствие воды или других примесей. Каков объем масла, поставляемого инжектором? Какова эффективность использования кольца для удаления масла?
Проверьте, не произошли ли изменения в качестве смазки. Проверьте на наличие утечек в системе охлаждающей воды, проверьте уровнемер.