【Технический журнал для оборудования в движении】Ежедневный вопрос 20171116: Система смазки компрессорных установок с шестеренчатыми редукторами (6)
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем YORK Industrial Refrigeration 20 ноября 2017 года в 08:43. Начиная с сегодняшнего дня, с целью улучшения обмена мнениями между пользователями, на специализированном форуме по технологиям двигательного оборудования запускается акция «Вопрос дня». Просим всех активно участвовать, чтобы вместе развиваться и совершенствоваться! ! ! Награда: за активное участие — 3 единицы богатства, за правильные ответы — 10–15 единиц богатства. Срок действия этого задания — два дня; оценка не будет присуждена, если срок истек. Давление масла — это также очень важный параметр; путем измерения давления масла можно определить степень засорения фильтра масла и достаточность подачи масла в компрессор. Как можно по давлению масла определить, забит ли фильтр, и достаточно ли масла подается в компрессор? По каким двум параметрам это можно определить? Ответ: По разнице давлений перед и после фильтра можно определить степень засорения масляного фильтра; это называется разницей давлений перед и после масляного фильтра. Разница между давлением масла и давлением отработанных газов, или просто разница давлений масла, может указывать на то, обеспечивается ли достаточное количество масла. ================================ Продвижение качественных продуктов: Двигательные устройства — процедура технического обслуживания винтовых компрессоров York https://bbs.hcbbs.com/thread-1806833-1-1.html Двигательные устройства — модернизация контрольных центров York Quontum https://bbs.hcbbs.com/thread-1804837-1-1.html Двигательные устройства — капитальный ремонт винтовых компрессоров GEA Grasox https://bbs.hcbbs.com/thread-1800467-1-1.html Двигательные устройства — демонтаж и техническое обслуживание винтовых компрессоров HOWDEN из Великобритании https://bbs.hcbbs.com/thread-1832529-1-1.html Двигательные устройства — демонтаж и техническое обслуживание винтовых компрессоров MYCOM от японской компании Maekawa https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1786445
Обычно давление масла в системе смазки измеряется после охладителя масла и фильтра. Кроме того, для контроля за отсутствием засорений у охладителя масла и фильтра устанавливаются датчики разницы давлений. Точка измерения давления масла находится в баке. Засорение фильтра на выходе насоса смазки приводит к тому, что смазка не может попасть в бак смазки или в места её использования ； Из-за засорения фильтра повышается давление на выходе насоса (накопление давления), снижается поток смазочного масла, и, соответственно, падает давление масла.
Фильтр масла слишком загрязнен, что приводит к заблокировке каналов подачи масла и увеличению падения давления. Это позволяет определить, достаточно ли масла поступает в компрессор. Это можно определить по двум параметрам: давлению на входе и выходе из масляного фильтра.
Для предотвращения засорения фильтра измеряется разница давлений на входе и выходе; при превышении этой разницы установленных значений считается, что фильтр требует очистки. К тому же подача топлива недостаточна. Для обеспечения давления топлива на выходе из насоса установлен манометр для измерения давления топлива ； На распределительных трубах также установлены манометры; даже на крупных установках манометры размещаются перед каждым входом для подачи масла. Когда давление масла ниже установленного значения, считается, что подача масла недостаточна.
1. Разница давлений перед и после фильтра масла, 2. Давление на выходе насоса масла
Разница давления перед и после фильтра масла позволяет определить степень засорения фильтрующего узла.
Обычно давление масла в системе смазки измеряется после охладителя масла и фильтра. Кроме того, для контроля за отсутствием засорений у охладителя масла и фильтра устанавливаются датчики разницы давлений. Точка измерения давления масла находится в баке. Засорение фильтра на выходе насоса смазки приводит к тому, что смазка не может попасть в бак смазки или в места её использования ； Из-за засорения фильтра повышается давление на выходе насоса (накопление давления), снижается поток смазочного масла, и, соответственно, падает давление масла.
Можно установить манометры перед и после фильтра. Если падение давления слишком велико или наблюдаются колебания, это означает, что пора его заменить или почистить