Знания о масле для заморозки

Thread Content

Хотя масло для замораживания и является незначительным компонентом, использование некачественного продукта может даже привести к повреждению оборудования. Я уверен, что многие коллеги тоже часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за использования некачественного охлаждающего масла, даже если двигатель не выходит из строя напрямую, компрессор подвергается коррозии, увеличивается уровень шума, а эффективность охлаждения значительно снижается. Технические параметры, связанные с «маслом для замораживания», также довольно обширны и сложны; инженер xxx расскажет нам об этом подробнее. 　　Автор: Здравствуйте! Я узнал, что многие пользователи сталкиваются с различными проблемами при использовании охлаждающего масла, поэтому надеюсь получить от вас техническую помощь. Инженер: Очень приятно. 　　Автор: Я слышал, что если с маслом для охлаждения возникнут проблемы, это может привести к «сгоранию двигателя». Почему это происходит? 　　Инженер: То, что мы называем «повреждением аппарата», на самом деле означает повреждение компрессора. Причин этого явления много, и недостаточная вязкость охлаждающего масла — одна из них. Мы все знаем, что охлаждающее масло должно иметь определенную вязкость, чтобы смазывать поверхности движущихся деталей, тем самым способствуя отводу части тепла от компрессора и обеспечивая герметичность. Как правило, масло для охлаждения должно функционировать при двух крайних температурах: температура газов, выходящих из компрессора, может достигать 150 градусов, в то время как температура в расширительном клапане и эвапораторе может опускаться до –40 градусов. Такая рабочая среда требует от него хороших свойств адгезии при изменении температуры. Если вязкость охлаждающего масла недостаточна, это приводит к усиленному износу подшипников и корпуса компрессора, увеличению уровня шума, снижению эффективности охлаждения, а также к сокращению срока службы компрессора. В крайних случаях это может привести к такому явлению, как «перегрев компрессора». 　　Автор: Ах, вот как. 　　Инженер: Это не только вопрос вязкости — температура застывания также является показателем, который может привести к «сгоранию» устройства. Как уже говорилось, диапазон рабочих температур компрессора довольно велик. Поэтому, чтобы смазка могла эффективно выполнять свои функции, от нее требуется сохранять хорошую подвижность даже при низких температурах. Поэтому температура застывания должна быть на 10 градусов ниже температуры замерзания; кроме того, должны быть хорошие свойства вязкости при различных температурах. Только так можно обеспечить, чтобы масло для охлаждения могло успешно возвращаться из испарителя в компрессор в условиях низких температур. Если температура застывания охлаждающего масла слишком высока, это приведет к медленному возвращению масла, и тогда легко может произойти «повреждение двигателя». Кроме того, слишком низкая температура вспышки хладагента также может представлять определенную опасность. 　　Поскольку обычные хладагенты обладают высокой летучестью, слишком низкая температура вспышки приводит к увеличению количества масла в системе охлаждения. Это увеличивает потери и затраты. Более того, при процессе сжатия и повышения температуры возрастает риск возникновения пожара. Поэтому требуется, чтобы температура вспышки хладагента была на 30 градусов выше температуры отработанных газов в системе охлаждения. 　　Автор: Похоже, у масел для замораживания действительно множество специализированных технических показателей; без знания их действительно сложно сделать выбор. Я часто слышу от некоторых пользователей одно слово: «коррозия». Как происходит то, что люди называют «коррозией компрессора», и как нам этого избежать? 　　Инженер: Процесс коррозии довольно сложен, в нем участвует множество химических реакций. Я кратко расскажу об этом. Поскольку замерзание влаги в испарителе снижает эффективность охлаждения, при контакте с хладагентом это ускоряет его разложение и приводит к коррозии оборудования. Поэтому, если в охлаждающем масле содержание воды превышает допустимый уровень, под действием катализатора, находящегося в металле, вода в системе охлаждения начинает реагировать с хладагентом. В результате образуются соляная кислота и фтористоводородная кислота, которые разрушают компрессор. Коррозия сокращает срок службы компрессора, что может привести к его быстрому выходу из строя и нанести значительный ущерб пользователю. 　　Автор: Похоже, вред от «коррозии» не меньше, чем от «повреждения устройства». Какие ещё причины могут вызвать коррозию? 　　Инженер: Есть, например, недостаточная химическая стабильность охлаждающего масла, слишком низкая термостабильность и так далее. Как мы только что говорили, максимальная температура сжатия в компрессоре очень высока — она может достигать 130–160 градусов. При таких высоких температурах хладагент разлагается под действием тепла, в результате чего образуется осадок, что приводит к износу компрессора. При этом продукты разложения масла вступают в химическую реакцию с хладагентом, что приводит к снижению эффективности охлаждения. Кроме того, образующиеся кислоты оказывают сильное воздействие на компрессор, вызывая его коррозию. 　　Автор: Эм, похоже, это все принципы, которые нам нужно понять. Эти технические показатели, безусловно, могут служить критериями для оценки качества охлаждающего масла. Кроме того, что было сказано ранее, есть ли ещё какие-то технические показатели, на которые стоит обратить внимание? 　　Инженер: Эмм... также стоит обращать внимание на содержание парафина. В процессе эксплуатации при смешивании хладагента с минеральным маслом-охлаждающим средством образуются нерастворимые вещества, такие как парафин, которые оседают и выпадают при температурах, выше температуры замерзания. Если содержание парафина в охлаждающем масле слишком велико, это может привести к засорению системы охлаждения и трубопроводов, что представляет серьезную опасность. 　　Автор: Поэтому нам необходимо обращать внимание на эти технические показатели и использовать их для оценки качества хладагента и его выбора. 　　Инженер: Действительно, анализ различных принципов работы устройств требует специальных знаний. Поэтому обычные потребители могут при покупке опираться на несколько важных показателей, чтобы избежать ненужных потерь. 　　Благодаря этой консультации мы с легкостью выделили некоторые ключевые проблемы: недостаточная вязкость охлаждающего масла, чрезмерное содержание влаги, высокое содержание парафина, недостаточная химическая и термическая стабильность, слишком низкий температурный пункт вспышки и слишком высокий температурный пункт застывания. Нарушения в этих показателях являются основными причинами неисправностей при использовании масла. Не говоря уже о процессе использования масла для замораживания, любая ошибка на этапе покупки может привести к серьезным убыткам. Похоже, что хладагент — это кажущаяся мелочь, но на самом деле её нельзя игнорировать; это такая «мелочь», которую нельзя пренебрегать.