После ремонта поршневого компрессора давление на всех ступенях высокое! ! !
Thread Content
У нас есть поршневой компрессор с трёхступенчатым сжатием; были заменены теплообменники на всех трёх ступенях, а корпус компрессора подвергся детальной разборке и ремонту. После ремонта давление на первом и втором выходах высокое, а давление на третьем выходе не может быть повышено до проектного уровня. Проверили клапаны и поршни — с ними всё в порядке. Возможно, был заменен теплообменник, из-за чего изменились характеристики компрессора. Что делать теперь? ？ ？
У третьего впускного клапана есть утечки?
Все клапаны проверены, проблем нет
Проверить, не слишком ли высокая температура отработавших газов на третьем уровне. Можно ли предоставить схему расположения компрессоров?
Проверьте схему теплообменника: заменять его целиком или только ядро? Площадь теплообмена?
У вторичных клапанов впуска/выпуска и у кольцевых уплотнителей пистонов есть проблемы?
Проверьте новый трехсекционный послеохлаждающий устройство: не заблокировано ли оно? ~~~Даже~~~ в теплообменнике используются такие материалы, как хлопковая ткань, в качестве заполнителя в процессе монтажа~~~
У нового теплообменника меньшая площадь теплообмена?
Где находится точка измерения давления в выхлопной трубе? У конденсатора плохая эффективность конденсации?
Вероятно, с третьим клапаном выпуска воздуха проблемы, можно попробовать заменить его на новый.
Проверка клапанного элемента включает не только визуальный осмотр, но и проверку на снижение упругости пружины клапана, а также тест на герметичность путем заливки воды с одной стороны. Кроме того, проверьте, нет ли у внутренней прокладки, используемой при монтаже клапанной пластины, утечек воздуха. . . . Рекомендуется демонтировать все клапанные пластины для проверки, включая очистку внутри оболочки цилиндра и оболочки охлаждения корпуса цилиндра. . . . .
Очевидно, что с третьим уровнем есть проблемы, из-за чего слишком много работы ложится на первый и второй уровни. Необходимо проверить клапаны впуска и выпуска на третьем уровне, а также убедиться, что элементы, отвечающие за сброс давления при впуске воздуха на третьем уровне, не давят на клапаны. Где располагается датчик измерения давления на третьем выходе — перед охладителем или после него? Если он находится перед охладителем, то даже снижение эффективности теплообмена в охладителе приведёт лишь к повышению давления на третьем выходе. Если же датчик находится после охладителя, то возможно засорение самого охладителя. Пожалуйста, автор поста также опубликуйте проблемы, которые возникли после решения вопроса, чтобы все могли из этого учиться.
Пока ещё выясняют причину! Все клапаны были проверены: те, которые нуждались в замене, были заменены, а те, которые требовали шлифовки, — отшлифованы. Клапаны и поршни можно исключить из числа проблемных элементов. Выход под третьим уровнем давления находится после теплообменника. Мы также подозревали, что теплообменник заблокирован, поэтому перед ним установили манометр. Измерения показали, что сопротивление во втором и третьем теплообменниках очень мало, поэтому проблема с теплообменником исключена.
Проверить трехуровневые клапаны впуска и выпуска, систему регулировки клапанов, боковые зазоры трехуровневых поршневых кольцев, отверстийные зазоры и подвижность поршневых кольцев, наличие заеданий, а также чрезмерно больших отверстийных зазоров. Вероятно, газ не может быть вытеснен на третьем уровне, из-за чего газы первого и второго уровней не могут быть нормально выведены, что приводит к высокому давлению.
Вы имеете в виду, что были заменены теплообменники всех трех уровней, или только третий уровень? Кроме того, под теплообменниками третьего уровня вы подразумеваете те, которые находятся после третьего уровня, или те, что расположены между выходом второго уровня и входом третьего уровня? Следует приложить схему потока газа, это сделает всё более понятным
Уважаемые, проблема с компрессором уже устранена: были отремонтированы вторичные и третичные клапаны, а также поршни; к тому же все новые трубопроводы были демонтированы и подвергнуты химической обработке. Основная причина, вероятно, заключается в том, что трубопровод немного загрязнен и в нем есть шлак и прочие отходы, из-за чего происходит утечка газа. Поэтому при сварке используется дуговая сварка аргоном в качестве подготовительного этапа.
Тщательно проверьте, нет ли у третьего клапана утечек
Включая уплотнительные прокладки для трехуровневых клапанов