Явление распыления масла из вентиляционной крышки коробки подшипников турбины
Thread Content
Просьба к всех экспертов: на производстве у нас есть турбина марки Qingdao Jieneng. Из крышки для вентиляции коробки подшипников постоянно вытекает масло. Попытки изменить отрицательное давление в резервуаре с маслом не принесли значимого результата. Может, кто-нибудь сможет помочь мне понять причину этой проблемы? ？
Проверьте, не проник ли пар из уплотнения вала; не было ли этого раньше? Также можно увеличить высоту дыхательных трубок.
У уплотнения вала небольшая утечка воздуха; присоединен дополнительный воздуховод, который направляет воздух в сторону, чтобы предотвратить попадание утекающего пара в коробку подшипников. Трубка дыхания была поднята на 500 мм, но масло всё равно просачивается! ! Есть ли ещё причины?
Вероятно, произошла утечка в уплотнении вала, температура смазки повысилась, что привело к кипению.
Возможно, объем возвращающейся нефти слишком велик. Проверьте, не находится ли индикатор уровня возвращающейся нефти почти на максимальном уровне. Также возможно, что происходит утечка воздуха из газовой прокладки турбины. В этом случае можно отрегулировать отрицательное давление в газовой прокладке или использовать азот для создания изоляции.
Я не очень хорошо разбираюсь в вопросах, связанных с двигателями, но у меня есть собственная электростанция и генераторы. Если понадобится помощь, напишите мне в QQ — мои инженеры помогут вам проанализировать ситуацию. 357555229
Уровень масла в индикаторе находится примерно между 3/4 и 4/5. Я скорректировал значение отрицательного давления в баке с маслом, но эффект не очень заметен
Неизвестно, каким способом достигается отрицательное давление у вас. Возможно, используется устройство для выкачивания воздуха из корпуса подшипников; слишком высокое отрицательное давление может привести к образованию пены внутри корпуса подшипников. Также стоит проверить уровень масла в баке: возможно, он слишком высок, что препятствует прохождению масла по трубопроводам для его возвращения. На участке от вентилятора до выпускной трубы также следует проверить на наличие засорений.
Температура масла высока, возмущения сильные. Сейчас существует устройство для переработки. Похоже, производится компанией Шэнда из Синьсяна, провинция Хэнань; экологично и экономит топливо.
Негативное давление в баке для масла создается путем увеличения объема вытяжки вентилятора, расположенного на баке. Состояние выпускной трубы еще не проверялось. Но когда раньше увеличивали объем вытяжки, из трубы выходило много масла — это казалось ненормальным. Ведь в дымовых газах не должно быть масла
О каком фильтре вы говорите? На трубопроводе для возврата масла нет фильтра
Это нужно контролировать в соответствии с требуемыми данными; необходимо найти подходящее значение отрицательного давления. Систему обязательно нужно проверить, чтобы её можно было отремонтировать.
Вероятно, это давление извне, или же объем возвращающейся масла слишком велик, из-за чего она брызгает наружу. Также возможно, что входной трубопровод насоса расположен прямо по центру, что приводит к образованию вихря.
Проверьте трубопровод возврата масла, проверьте вентилятор для удаления дыма.
На капюшоне для дыхания может быть фильтр цен, который позволяет конденсировать нефтегазовые пары и возвращать их обратно
Есть изоляционный газ? Не слишком ли высокое давление изолирующего газа или слишком велик его расход?
Вы можете попробовать установить в капюшон для дыхания сетку против пены — это поможет эффективно предотвратить разбрызгивание масляного тумана
Ну, изначально там был фильтр, а теперь мы добавили ещё один слой стальной сетки; кроме того, трубопроводы используются для подведения воздуховода непосредственно к баку для сбора масла снаружи
Это распространенная проблема у двигателей. Причины этой проблемы многочисленны: в первую очередь, это отрицательное давление в баке, изоляционный газ и дымоотвод. Мы заблокировали дымоотвод. Дым от масла непосредственно высасывается с помощью вентилятора для масляного тумана