У высоковольтного двигателя сильные вибрации в подшипниках по обеим сторонам; звук, издаваемый подшипниками, довольно пронзительный и резкий. После добавления смазки вибрации значительно уменьшились!

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем Пена_ZPTK 2018-1-20 в 22:11. Вероятно, причиной является осевой ток. При работе крупных и средних асинхронных электродвигателей, как только на валу ротора образуется замкнутый контур, возникает осевой ток. Между валом и подшипниками используется масляная смазка; вал двигателя находится над масляной пленкой. Поскольку амплитуда напряжения на валу невелика, изоляция масляного слоя обычно не разрушается. При высоких скоростях вращения ротора, если смазка не соответствует требованиям или происходит её недостаток, это может привести к разрушению масляного слоя. В результате ось и подшипники вступают в металлический контакт. В такой ситуации на оси возникает напряжение, что приводит к образованию замкнутой цепи и возникновению низковольтного пробоя. В этот момент индукционный ток, возникающий, бывает довольно велик: он может достигать нескольких сотен ампер, а иногда и тысяч ампер. Этого достаточно, чтобы повредить шейку вала и подшипники. Электростатический заряд, возникающий на валу из-за трения при его вращении, постепенно накапливается, в результате чего потенциал напряжения на валу продолжает расти. Когда вращающийся вал соприкасается с каким-либо элементом, отличным от самого вращающегося тела, происходит разряд через этот элемент. Когда вращающийся вал постоянно не соприкасается с элементами, находящимися снаружи вращающегося тела, накапливается заряд, что в конечном итоге приводит к возникновению чрезмерно высокого напряжения. Если эта напряженность превышает силу изоляции масляной пленки в подшипниках, то заряд разряжается в крайне короткий промежуток времени, в результате чего возникает ток в оси.

Вероятно, причиной является нехватка смазки, что приводит к незначительным дефектам на вращающемся элементе подшипника и на путях скольжения внешнего кольца подшипника (с большей вероятностью) или внутреннего кольца (с меньшей вероятностью) — таким как отслоение, царапины и т. д.~~~~~~~ Рекомендуется при подходящих обстоятельствах остановить машину для проверки подшипников~~~

То же самое и с роликовыми подшипниками: у них тоже должна быть масляная пленка. Попробуйте использовать изоляционный подшипник

У снятого подшипника на внутреннем и внешнем кольцах имеются вмятины; прошу объяснить причину!

Место возникновения осевого тока не меняет цвета?

Разве у внутреннего и внешнего кольцевых подшипников не возникает повреждений из-за разрядов электричества? Посмотрите фотографии, которые он загрузил

Может быть, это происходит из-за изменения нагрузки, что приводит к неравномерной нагрузке на внешнюю оболочку подшипника. Возможно, это также тесно связано с ранее наблюдавшимися вибрациями