В чем разница между остановкой турбины с конденсацией из-за нарушения вакуума и остановкой из-за срабатывания защитного устройства?

Разрыв вакуума происходит тогда, когда вакуум достигает определенного уровня, что приводит к остановке оборудования. А устройство экстренной остановки работает путем отключения питания, что приводит к закрытию клапанов, управляемых паром. Чаще всего экстренная остановка происходит из-за превышения скорости или недостижения определенного уровня вакуума, а также из-за неисправности электрических приборов. Принцип действия этих устройств различается; речь идет о принудительной остановке, которую также называют механической остановкой.

Разве не существует также ручного отключения из-за нарушения вакуума?

Если остановка происходит лишь из-за нарушения вакуума, это ошибка в работе. Посмотрите ваш руководство по эксплуатации.

В книге это описано следующим образом: во-первых, указываются ситуации, при которых необходимо срочно остановить агрегат: 1) скорость вращения турбины превышает допустимые значения для защитного устройства, что создает угрозу его неправильной работы； 2. Осевое смещение ротора турбины или разница в его размерах превышает установленные значения·······12. Давление в таких сосудах под давлением, как нагреватели и деаэраторы, превышает предельные значения и не может быть снижено, либо происходит разрыв или утечка в таких сосудах. Затем идет описание того, как следует действовать при аварийной остановке (то есть порядок действий): 1. Вручную активировать устройство безопасности, чтобы автоматические главные паровые клапаны, регулирующие клапаны и обратные клапаны для отвода пара быстро закрылись, тем самым прервав подачу пара в турбину. Также необходимо проверить, что все указанные клапаны действительно плотно закрыты··············6. Сообщить о происшествии соответствующим службам. Наконец, существуют ситуации, когда необходимо прервать работу оборудования из-за нарушения вакуума: 1) оборудование внезапно начинает сильно вибрировать, и невозможно устранить эту проблему ； 2. Скорость вращения турбины превысила критическое значение, но защитный устройство не сработало ； 3. В двигателе слышны звуки, связанные с действием металла ； 4. При воздействии водного удара ； 5. При прерывании подачи масла к любому подшипнику агрегата, при появлении дыма или при резком повышении температуры масла на выходе из подшипника выше 70°C····11. При падении давления смазочного масла ниже критического значения, и при этом после запуска вспомогательного насоса давление так и не возвращается к нормальным значениям

Последнее изменение в этом посте было сделано Ли И 2 февраля 2018 года в 16:17. Я понимаю, что торможение путем нарушения вакуума и торможение с помощью тормозных механизмов применяются в разных ситуациях. Но почему выбирается один из этих способов? В чём разница? Надеюсь на Ваши советы

Последнее изменение в этом посте было сделано Ли И 2 февраля 2018 года в 16:16. Я понимаю, что торможение путем нарушения вакуума и торможение с использованием тормозов — это разные способы. Но почему выбирается один из этих способов вместо другого? В чём разница? Надеюсь на Ваши советы

Аварийная остановка из-за нарушения вакуума — это экстренная остановка в обычных условиях; она влияет только на уровень жидкости в вакуумном охладителе, а также на возникновение вибраций и смещений. Возможно, у вашего компрессора отсутствуют другие защитные устройства. А аварийная остановка из-за срабатывания защитного устройства происходит тогда, когда ситуация выходит из-под контроля: при этом прерывается подача масла, в результате чего компрессор теряет возможность смазки. Кроме того, если при аварийной остановке из-за нарушения вакуума вакуум не восстанавливается, возникает отрицательное давление. Какие же последствия это может иметь? Подумай сам. Между ними всё же есть разница.

Похоже, вы всё ещё не очень хорошо знакомы с компрессорами — только что начали работать?

Турбина! Я не был на месте, не разбираюсь в турбинах

Последнее изменение в этом посте было сделано Ли И 2 февраля 2018 года в 19:41. Условия, приводящие к аварийной остановке из-за нарушения вакуума, можно понимать так: наш турбин больше не может вращаться, и её необходимо немедленно остановить. Поэтому мы применяем экстренную остановку путем нарушения вакуума, чтобы сократить время бесполезной работы и как можно быстрее остановить турбину, тем самым уменьшив степень ущерба от неисправности. Остановка двигателя из-за нарушения вакуума означает, что неисправности турбины и сопутствующих систем делают невозможным нормальную работу агрегата, однако это не представляет серьезной угрозы для безопасности основного оборудования. Другими словами, турбина все еще может вращаться, поэтому можно использовать метод быстрого снижения нагрузки, а затем остановить ее согласно стандартной процедуре отключения и нарушения вакуума

Первое: условия остановки у обоих разные, они не совпадают. Условия для аварийной остановки из-за нарушения вакуума можно понимать просто так: наш турбин больше не может вращаться, и его необходимо немедленно остановить. Поэтому мы применяем экстренную остановку путем нарушения вакуума, чтобы сократить время бесполезной работы и как можно быстрее остановить турбину, тем самым уменьшив степень ущерба от неисправности. Остановка двигателя без нарушения вакуума означает, что неисправности турбины и сопутствующих систем делают невозможным нормальную работу установки, однако это не представляет серьезной угрозы для безопасности основного оборудования. Другими словами, турбина все еще может вращаться, поэтому можно быстро снизить нагрузку, а затем остановить ее согласно стандартной процедуре отключения и нарушения вакуума. Во-вторых: у них различия в подходе к обработке вакуума в конденсаторе. Одно — принудительное нарушение вакуума, другое — естественное исчезновение вакуума. Способы разрыва вакуума: 1. Отключить главный клапан откачки пара, открыть вспомогательный клапан для откачки воздуха, чтобы конденсатор мог напрямую соединяться с атмосферой и тем самым разрушить вакуум ； 2. В газовой камере конденсатора происходит разрыв вакуума из-за обратного стока; его открытие также позволяет быстро снизить уровень вакуума в конденсаторе ； В-третьих: у них разные результаты. Один наносит серьезный ущерб оборудованию (приводит к нарушению вакуума), другой — меньший ущерб (не приводит к нарушению вакуума). При аварийном остановке из-за незначительных неисправностей следует увеличить давление пара в уплотнительных узлах валов, открыть клапаны для подачи воды для поддержания уровня жидкости. Через 30 секунд после остановки двигателя необходимо включить систему вращения валов и т. д ； Цель состоит в поддержании вакуума в охлаждающем устройстве для предотвращения деформации ротора. Однако в случае чрезвычайной ситуации необходимо как можно быстрее остановить ротор, чтобы не допустить усугубления аварии. Поэтому единственный способ достичь этого — нарушить вакуум. Четвертое: у обоих факторов разный период инерционного движения ротора. Время нарушения вакуумного состояния при пассивном движении короткое, а время без нарушения вакуумного состояния при пассивном движении длительное.

Похоже, вы так и не коснулись сути, да ещё и ошибаетесь

Скажите, на вашем устройстве для предотвращения кризисных ситуаций нарушен ли вакуум? Закрыты ли основные клапаны для подачи и отбора пара? И если сначала нарушается вакуум, а затем выполняются эти действия, насколько сокращается время бездействия устройства? Если вы не согласны, ничего страшного. Я имею опыт работы с компрессорами уже около 10 лет. Если проблема заключается лишь в том, что турбина больше не может вращаться и её приходится остановить, то я ничего не могу поделать — в таком случае оборудование считается бесполезным. У меня таких ситуаций не было. А ваш контроль за вибрацией и смещением, похоже, предназначен лишь для видимости. Что касается развития ситуации, то я даже не могу похвалить вашу способность к принятию решений.

Цель у обоих случаев — остановка оборудования. Остановка бывает нормальной и аварийной. Остановка путем нарушения вакуума предназначена для быстрого прекращения работы оборудования с целью предотвращения усугубления аварии. Приостановка работы из-за отключения двигателя включает не только нормальную остановку, но и остановку из-за неисправностей

Экстренная остановка для прерывания вакуума предназначена для того, чтобы ротор как можно быстрее замедлился, что свидетельствует о возникновении угрозы безопасности агрегата

Разрушение вакуума с целью остановки турбины свидетельствует о довольно серьезной аварии. Чтобы как можно быстрее остановить ротор и обеспечить безопасность турбины, применяется метод ручного разрушения вакуума: сначала активируется устройство для предотвращения кризисных ситуаций, затем проверяется, закрыты ли главные клапаны, после чего открывается клапан для разрушения вакуума

Разрушение вакуума для экстренной остановки имеет две цели: во-первых, это позволяет ротору быстрее замедлиться, сокращая время бесдействия, а значит, и время трения между подвижными и неподвижными частями. Предотвращение расширения аварии. Во-вторых, это предотвращает нарушение вакуума и не позволяет холодному воздуху проникать внутрь, что могло бы привести к резкому понижению температуры в двигателе и деформации его цилиндров.