【Технический журнал для оборудования】Вопрос дня 201803022: Шнековые холодильные компрессоры — основная структура и характеристики (4)
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано компанией YORK Industrial Refrigeration 26.03.2018 в 15:21. В рамках рубрики «Вопрос на день» в этом году вопросы распределены по трём категориям: спиральные холодильные компрессоры, холодильные системы и системы маслоснабжения. Это позволит всем получить полное представление о технологиях холодильного оборудования. (Если столкнетесь с вопросом, на который не можете ответить, пожалуйста, активно ищите информацию. В процессе поиска ваши навыки будут совершенствоваться!) ) Всем, кто напишет комментарий к этому посту, будет присуждаться награда в размере 1–3 единиц богатства; за правильный ответ — 10–15 единиц. Срок действия награды — два дня. ============================== Основная структура и особенности шнековых холодильных компрессоров (4): Принцип работы поршня для балансировки давления масла и действующие на него силы 1. Задача поршня заключается в балансировке осевых сил ротора. 2. Принцип работы поршня: по обе стороны от ротора шнекового компрессора из-за разницы давления при впуске и выпуске газа существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень создает противодействующую осевую силу на ротор под действием давления масла (около 0,5 МПа). Таким образом достигается баланс. Поперечный поршень обычно принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшаяся часть — опорные подшипники. Балансирные поршни обычно размещаются на активном роторе, поскольку осевые силы, действующие на него, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. 3. Нагрузки: на одном конце поршня, обеспечивающего баланс, действует сила, создаваемая маслом; в то же время действует осевая сила противоположного направления, возникающая из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха. ============================== Продвижение качественных продуктов: Оборудование для промышленного использования — видео по ремонту и настройке компрессоров York: https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1806833. Оборудование для промышленного использования — процедура технического обслуживания шнековых компрессоров York: https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1806833. Оборудование для промышленного использования — обновление контрольных систем компрессоров York Quinton: https://bbs.hcbbs.com/thread-1804837-1-1.html. Оборудование для промышленного использования — капитальный ремонт шнековых компрессоров GEA Grasox: https://bbs.hcbbs.com/thread-1800467-1-1.html. Оборудование для промышленного использования — демонтаж и техническое обслуживание шнековых компрессоров британской компании HOWDEN: https://bbs.hcbbs.com/thread-1832529-1-1.html. Оборудование для промышленного использования — демонтаж и техническое обслуживание шнековых компрессоров японской компании MYCOM: https://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=
Из-за структурных различий, обусловленных разницей давлений между сторонами всасывания и выпуска, сила, действующая на винт-привод, значительно превышает силу, действующую на винт-реципиент. Поэтому на винте-шпинделе, помимо толкательных подшипников, устанавливается также поршень для гидравлического балансирования. Это позволяет снизить нагрузку, оказываемую винтом-шпинделем на поверхности скользящих подшипников, а также уменьшить осевые нагрузки на толкательные подшипники.
Функция балансирующего поршня — сбалансировать осевые силы ротора. По обе стороны от ротора винтового компрессора из-за разницы давления во время впуска и выпуска воздуха существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень — это элемент, который под действием давления масла оказывает на ротор противоположную осевую силу. Таким образом достигается баланс. Горизонтальный поршень обычно выдерживает 70% осевой нагрузки, а остальная часть приходится на упорные подшипники. Балансирный поршень обычно располагается на активном роторе, поскольку осевые силы, действующие на него, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. Зубцы выполняют функцию уплотнения и регулировки потока.
Функция балансирующего поршня — сбалансировать осевые силы ротора. По обе стороны от ротора винтового компрессора из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень — это элемент, который под действием давления масла оказывает на ротор противоположную осевую силу. Таким образом достигается баланс. Поперечный поршень обычно принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшаяся часть — опорные подшипники. Балансирующий поршень обычно располагается на активном роторе. Это связано с тем, что осевая нагрузка на активный ротор значительно превышает нагрузку на пассивный ротор. Пассивный ротор состоит из уплотнительного диска с зубцами внутри и уплотнительного диска с системой подачи масла снаружи. Давление масла действует между этими двумя дисками; это похоже на ситуацию, когда диск находится в чаше с одинаковым внутренним диаметром, а внутри чаши находится высокодавленное масло. Зубцы выполняют функцию уплотнения, обеспечивая стабильное давление масла. Давление масла действует на диск, который закреплен на входном конце активного ротора, тем самым способствуя балансировке осевых нагрузок.
1. Задача балансирующего поршня — сбалансировать осевые силы ротора. 2. Принцип работы балансирующего поршня: по обе стороны от ротора шнекового компрессора из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень создает противодействующую осевую силу на ротор под действием давления масла (около 0,5 МПа). Таким образом достигается баланс. Поперечный поршень обычно принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшаяся часть — опорные подшипники. Балансирные поршни обычно размещаются на активном роторе, поскольку осевые силы, действующие на него, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. 3. Нагрузки: на одном конце поршня, обеспечивающего баланс, действует сила, создаваемая маслом; в то же время действует осевая сила противоположного направления, возникающая из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха.
Балансировочный поршень закрепляется с помощью болтов (или штифтов) на одном из концов впускной стороны ведущего ротора; он вращается вместе с ротором внутри кожуха балансировочного поршня. Балансировочный поршень сопротивляется давлению масла, тем самым компенсируя часть осевых нагрузок. Его функция — увеличить срок службы толкательных подшипников.
1. Используется высокодавлительное масло, впрыскиваемое в масляную камеру в верхней части пробки, что создает давление, противодействующее осевой силе, и позволяет ей компенсироваться. 2. Балансировочный упор расположен в области шейки и хвостовой части главного вала на впускной стороне ротора; он служит для снижения нагрузки на поверхность, к которой прикрепляется главный вал, из-за разницы давлений между выпускной и впускной сторонами, а также для уменьшения осевых нагрузок, приходящихся на вспомогательные опоры вала. 3. Использование балансирующих пружин для компенсации осевых сил позволяет значительно снизить нагрузку на подшипники, а также их геометрические размеры, тем самым сокращая расход металла.
Равновесный поршень — это элемент, который под действием давления масла оказывает на ротор противоположную осевую силу. Таким образом достигается баланс. Горизонтальный поршень обычно выдерживает 70% осевой нагрузки, а остальная часть приходится на упорные подшипники. Балансирный поршень обычно располагается на активном роторе, поскольку осевые силы, действующие на него, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. Зубцы выполняют функцию уплотнения и регулировки потока.
Балансировка осевых сил. В обычных многоступенчатых центробежных устройствах, таких как многоступенчатые насосы с центробежными компрессорами, давление на конце выхода обычно бывает высоким. Для противодействия этой силе с помощью только опорных подшипников потребуются значительные затраты, поэтому и используется такой элемент
1. Задача балансирующего поршня — сбалансировать осевые силы ротора. 2. Принцип работы балансирующего поршня: по обе стороны от ротора шнекового компрессора из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень создает противодействующую осевую силу на ротор под действием давления масла (около 0,5 МПа). Таким образом достигается баланс. Поперечный поршень обычно принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшаяся часть — опорные подшипники. Балансирные поршни обычно размещаются на активном роторе, поскольку осевые силы, действующие на него, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. 3. Нагрузки: на одном конце поршня, обеспечивающего баланс, действует сила, создаваемая маслом; в то же время действует осевая сила противоположного направления, возникающая из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха.
1. Задача балансирующего поршня — сбалансировать осевые силы ротора. 2. Принцип работы балансирующего поршня: по обе стороны от ротора шнекового компрессора из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень создает противодействующую осевую силу на ротор под действием давления масла (около 0,5 МПа). Таким образом достигается баланс. Поперечный поршень обычно принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшаяся часть — опорные подшипники. Балансирные поршни обычно размещаются на активном роторе, поскольку осевые силы, действующие на него, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. 3. Нагрузки: на одном конце поршня, обеспечивающего баланс, действует сила, создаваемая маслом; в то же время действует осевая сила противоположного направления, возникающая из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха.
1. Задача балансирующего поршня — сбалансировать осевые силы ротора. 2. Принцип работы балансирующего поршня: по обе стороны от ротора шнекового компрессора из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень создает противодействующую осевую силу на ротор под действием давления масла (около 0,5 МПа). Таким образом достигается баланс. Поперечный поршень обычно принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшаяся часть — опорные подшипники. Балансирные поршни обычно размещаются на активном роторе, поскольку осевые силы, действующие на него, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. 3. Нагрузки: на одном конце поршня, обеспечивающего баланс, действует сила, создаваемая маслом; в то же время действует осевая сила противоположного направления, возникающая из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха.
Принцип работы поршня балансировки давления масла и действующие на него силы? Относится ли принцип к балансу давлений? При выполнении работы ротором под действием нагрузки, сбалансированный поршень оказывает силу на подшипники в противоположном направлении, тем самым снижая нагрузку, приходящуюся на поверхности скользящих подшипников от активного ротора, а также уменьшая осевую нагрузку на тормозные подшипники.
Функция поршня-балансира — сбалансировать осевые силы ротора. По обе стороны от ротора винтового компрессора из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень — это элемент, который под действием давления масла оказывает на ротор противоположную осевую силу. Таким образом достигается баланс. Поперечный поршень обычно принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшаяся часть — опорные подшипники. Балансирующий поршень обычно располагается на активном роторе. Это связано с тем, что осевые силы, действующие на активный ротор, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. Пассивный ротор состоит из уплотнительного диска с зубцами внутри и уплотнительного диска с системой подачи масла снаружи. Давление масла действует между этими двумя элементами; это похоже на ситуацию, когда диск находится в чаше с одинаковым внутренним диаметром, а внутри чаши находится высокодавленное масло. Зубцы выполняют функцию уплотнения, обеспечивая стабильное давление масла. Давление масла действует на диск, который закреплен на входном конце активного ротора, тем самым способствуя компенсации осевых сил
1. Задача балансирующего поршня — сбалансировать осевые силы ротора. 2. Принцип работы балансирующего поршня: по обе стороны от ротора шнекового компрессора из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха существуют осевые силы, направленные в сторону впуска. Равновесный поршень создает противодействующую осевую силу на ротор под действием давления масла (около 0,5 МПа). Таким образом достигается баланс. Поперечный поршень обычно принимает на себя 70% осевой нагрузки, а оставшаяся часть — опорные подшипники. Балансирные поршни обычно размещаются на активном роторе, поскольку осевые силы, действующие на него, значительно превышают силы, действующие на пассивный ротор. 3. Нагрузки: на одном конце поршня, обеспечивающего баланс, действует сила, создаваемая маслом; в то же время действует осевая сила противоположного направления, возникающая из-за разницы давлений при впуске и выпуске воздуха.