Thread Content
8 основных причин высокого расхода топлива у компрессоров: некоторые из них даже трудно себе представить! В нашей повседневной работе часто возникает проблема утечки масла из компрессора. Помимо проблем с качеством самого масла, какие ещё причины могут вызывать его утечку? Инженеры на практике выявили несколько причин, приводящих к утечке масла, и теперь хотим поделиться ими с вами. 1. Конструкция резервуара для разделения масла и газа не соответствует стандартам. Некоторые производители компрессоров при проектировании таких резервуаров используют нерациональную схему первичной фильтрации; в результате эффективность первичной фильтрации остается низкой. Это приводит к высокой концентрации масляного тумана перед его отделением, чрезмерной нагрузке на систему фильтрации и недостаточной её производительности, что в свою очередь увеличивает расход топлива. Купив такой продукт, неважно насколько хороши твои навыки работы — уже ничего не поделаешь! 2. Чрезмерная загрузка топлива: количество топлива превышает нормальный уровень, в результате чего часть масла уносится с потоком воздуха, что приводит к повышенному расходу топлива. Причина проста: у некоторых людей просто небрежность и отсутствие внимания. 3. Высокий расход воздуха, работа при нагрузке ниже номинальной. Работа при низкой нагрузке означает, что при использовании компрессора давление выходящего воздуха не достигает номинального значения, указанного для данного компрессора. Однако этого достаточно для удовлетворения потребностей некоторых промышленных клиентов. Например, если у клиента увеличивается количество оборудования, потребляющего воздух, то объем выходящего воздуха от компрессора уже не может соответствовать этим потребностям. Предположим, что номинальное давление выходящего воздуха составляет 8 кг/см², но на практике оно составляет всего 5 кг/см² или даже меньше. В таких условиях компрессор постоянно работает при нагрузке, которая ниже номинальной, из-за чего увеличивается расход топлива. При этом, при неизменном объеме выходящего воздуха, скорость потока смеси масла и воздуха увеличивается, что приводит к повышенной концентрации масляного тумана. Это, в свою очередь, увеличивает нагрузку на фильтры, что в итоге приводит к большему расходу топлива. 4. Засорение трубопровода возврата масла. Когда трубопровод возврата масла (включая обратный клапан и фильтр масла, расположенные на нем) засоряется посторонними частицами, масло, отделившееся и осевшее на дно, не может вернуться обратно в двигатель. Осевшие капли масла снова поднимаются под действием потока воздуха и уносятся вместе с воздухом. Эти посторонние вещества обычно возникают из-за твердых примесей, упавших во время монтажа. Повреждение 5-го обратного клапана. Если обратный клапан повреждается (перестает выполнять свою функцию и позволяет потоку масла течь в обоих направлениях), то после остановки аппарата давление в резервуаре для масла заставит большое количество масла вернуться обратно внутрь резервуара по трубопроводу для возвращения масла. При следующей работе аппарата масло из резервуара не сможет своевременно вернуться в двигатель, в результате часть масла вместе с воздухом выйдет наружу через выход для выпуска воздуха из двигателя (такая ситуация часто возникает у аппаратов, в которых отсутствуют клапаны, контролирующие поток масла, и обратные клапаны на выходе воздуха из двигателя). 6. Неправильная установка трубы возврата масла. При замене, очистке или ремонте компрессора труба возврата масла не вставляется до дна емкости для хранения масла (рекомендуется расстояние 1–2 мм от центра дна емкости). В результате отделенное масло не может своевременно вернуться обратно в корпус компрессора; накопившееся масло выходит вместе с сжатым воздухом. 7. Неисправность клапана минимального давления. Если в месте уплотнения клапана минимального давления имеются утечки, или клапан открывается раньше времени (поскольку параметры давления, при котором он открывается, различаются у разных производителей; обычно они находятся в диапазоне от 3,5 до 5,5 кг/см²), то время, необходимое для достижения нужного давления в резервуаре с маслом и газом, увеличивается. В таких условиях концентрация газо-масляной смеси находится на низком уровне, скорость потока смеси при прохождении через фильтр высока, что увеличивает нагрузку на фильтр и снижает эффективность его работы. В результате увеличивается расход масла. Если у вас есть иные мнения, добро пожаловать оставить комментарий для обсуждения!