Защита от перегрузки под давлением смазки

Можно попробовать увеличить давление для автоматического запуска или проверить, является ли время автоматического запуска в логике интерлокирования разумным

Какой у вас тип насосов для смазки? Обычно проблема возникает из-за резкого повышения давления. Можете ли вы уточнить ситуацию? Необходимо выяснить причину такого явления, чтобы затем предложить соответствующие меры по её устранению

При возникновении этой проблемы, по нашим оценкам, могут быть две причины: во-первых, значение запускающего устройства для низкого давления смазки слишком низкое; во-вторых, при пусконаладочных работах системы смазки не проводилась проверка на переключение основного и вспомогательного насосов. Сначала рассмотрим проблему слишком низкого значения замыкания. Обычно точки измерения давления в системе смазки располагаются в самой верхней точке наиболее отдаленной части главного канала смазки. Если при таком расположении точек измерения по-прежнему возникает вышеописанная проблема, можно сделать вывод, что значение замыкания слишком низкое. Если это не та позиция, то необходимо скорректировать разницу между фактической позицией и стандартной. Далее речь пойдет о тестах на переключение. Перед официальным запуском установки проводится пробный запуск масляной системы, в ходе которого выполняются тесты на переключение: при остановке главного масляного насоса давление масла постепенно снижается. Необходимо проверить, является ли значение давления масла при запуске вспомогательного насоса равным заданному значению для автоматического отключения. Если это значение ниже установленного, то его необходимо повысить (прибавив разницу между измеренным значением и заданным). Также необходимо проверить, существуют ли в контрольных цепях возможности для сокращения времени выполнения операций, а также в электрических цепях управления. Это подход, который мы часто используем, в качестве справки.

Обычно для автоматического запуска резервного насоса при падении давления масла используется инструментальная блокировка, которая подходит для ситуаций, когда давление масла снижается постепенно. Существует также электрическая блокировка; вероятно, вы имеете в виду ситуацию, когда работающий насос внезапно выключается. Электрический замыкатель идеально подходит для таких ситуаций: при отказе двигателя основного насоса, перебоях в электроснабжении или случайном отключении питания, резервный насос немедленно запускается, даже если давление масла ещё не упало до уровня, при котором срабатывает механизм управления насосами. Есть ещё один случай: возможно, саморегулирующийся клапан не будет выполнять свою функцию, он не будет использоваться, и тогда действует вспомогательная линия; давление масла также не будет регулироваться автоматически.

Можно использовать электрическую синхронизацию: в системе управления агрегатом указывается состояние работы основного и резервного насосов. Когда основной насос прекращает свою работу, резервный насос автоматически запускается, что происходит быстрее, чем при автоматическом запуске по давлению масла.

Установка соответствующих накопителей в системе смазки позволяет эффективно снизить темпы снижения давления смазки при остановке насоса. Это обеспечивает, что при запуске резервного насоса давление смазки не будет падать до уровня, приводящего к срабатыванию защитных механизмов

Помимо вышеуказанных проблем, также можно задать задержку в срабатывании системы блокировки; обычно эта задержка составляет 2 секунды. Таким образом, система не будет срабатывать до тех пор, пока давление масла от насоса не станет стабильным. Задержка в 2 секунды была установлена на основе практического опыта: с одной стороны, для стабилизации давления масла используется накопительный мешок, а с другой — верхняя емкость для хранения масла, что позволяет поддерживать необходимое давление. Поэтому до начала работы насоса не возникнет проблем в течение 2 секунд.

Во-первых, необходимо убедиться, что разница между значениями, заданными для автоматического запуска насоса при низком давлении масла, и значениями, заданными для остановки насоса при очень низком давлении масла, не слишком велика. Фактическое значение можно определить путем использования одного насоса в автоматическом режиме и другого — в ручном; при этом ручной насос должен быть остановлен, а автоматический — запущен. Затем необходимо проверить разницу между значением автоматического запуска и минимальным допустимым уровнем давления масла. После нескольких проверок можно установить окончательные значения для автоматического запуска насоса при низком давлении масла и для остановки насоса при очень низком давлении масла, исходя из максимально допустимой разницы. Во-вторых, необходимо проверить, является ли проект системы смазки разумным, и способен ли аккумулятор обеспечить необходимую защиту от колебаний давления. Наконец, необходимо проверить электрические и инструментальные сигналы: не слишком ли велика задержка в их передаче? В таком случае стоит рассмотреть возможность замены соответствующих компонентов

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем ningsongsong6 25.09.2020 в 09:17: добавлен аккумулятор, настроена электрическая блокировка, установлено время задержки в процессе блокировки