Thread Content
Правильное обслуживание и техническое обслуживание играют чрезвычайно важную роль в сроке службы и надежности работы компрессоров Bollet. I. Техническое обслуживание и уход за фильтром воздуха. Фильтр воздуха — это элемент, который удаляет из воздуха пыль и примеси; очищенный воздух поступает в камеру сжатия шнекового ротора для сжатия. Поскольку зазор внутри насоса с штоковым двигателем позволяет проходить частицам размером не более 15 мкм. Если фильтр воздуха забит или поврежден, большое количество частиц размером более 15 мкм попадает в систему циркуляции сжатого воздуха. Это не только сокращает срок службы фильтров масла и фильтров для очистки масла, но и приводит к тому, что большое количество частиц попадает прямо в камеры подшипников. Это ускоряет износ подшипников, увеличивает зазор между роторами, снижает эффективность сжатия, а в крайних случаях может привести к полному заклиниванию роторов. Фильтр воздуха рекомендуется обслуживать раз в неделю: открутите гайку крышки, извлеките фильтр, а затем с помощью сжатого воздуха под давлением 0,2–0,4 Мпа выдуйте частицы пыли с внутренней поверхности фильтра на его внешнюю сторону. Внутренние поверхности корпуса фильтра необходимо протереть чистой тряпкой. Установите воздушный фильтр обратно, обратив внимание на то, чтобы уплотнительная прокладка с передней части фильтра плотно прилегала к внутренней поверхности корпуса фильтра. Техническое обслуживание фильтра воздуха двигателя дизельного насоса должно проводиться одновременно с обслуживанием фильтра воздуха компрессора Borel, причем методы обслуживания совпадают. В нормальных условиях фильтр воздуха следует заменять каждые 1000–1500 часов. В местах с особо тяжелыми условиями эксплуатации, таких как шахты, керамические заводы, хлопчатобумажные фабрики и т. д., рекомендуется заменять фильтр воздуха каждые 500 часов. При очистке или замене фильтра воздуха необходимо тщательно соединять все компоненты между собой, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в клапан впуска. Регулярно необходимо проверять, нет ли повреждений или сжатия в трубке подачи воздуха, а также наличия проблем с соединением трубки с клапаном воздушного фильтра — не ослабло ли это соединение и не происходит ли утечка воздуха. При обнаружении необходимо незамедлительно отремонтировать или заменить. II. Замена фильтра моторного масла. После 500 часов первой эксплуатации нового аппарата необходимо заменить фильтр масла. Для его снятия используйте специальный инструмент — винт для поворота фильтра в обратном направлении. При установке нового фильтра рекомендуется добавить масло в виде винтового масла. Фильтр следует закрепить, затянув его обеими руками на место, при этом необходимо хорошо затянуть его. Рекомендуется заменять фильтр каждые 1500–2000 часов; при замене масла желательно одновременно менять и фильтр масла. При работе в сложных условиях необходимо сократить интервал замены. Строго запрещается использовать фильтры масла дольше установленного срока. В противном случае, из-за сильного засорения фильтра разница давлений превышает допустимые значения для предохранительного клапана, и тот автоматически открывается. В результате большое количество загрязнений и частиц попадает в двигатель вместе с маслом, что может привести к серьезным последствиям. Замена фильтров масла для дизельных двигателей и фильтров дизельного топлива в насосах с шнековым приводом должна осуществляться в соответствии с требованиями к техническому обслуживанию дизельных двигателей. Способ замены аналогичен способу замены фильтров масла для шнековых двигателей. III. Техническое обслуживание и замена фильтра для разделения масла. Устройство для тонкой сепарации масла — это компонент, предназначенный для разделения смазочного масла от сжатого воздуха. В условиях нормальной эксплуатации срок службы такого устройства составляет примерно 3000 часов. Однако качество смазочного масла и степень фильтрации воздуха оказывают значительное влияние на его срок службы. Очевидно, что в условиях интенсивной эксплуатации необходимо сократить период технического обслуживания и замены фильтра воздуха, а также стоит рассмотреть возможность установки предварительного фильтра воздуха. Фильтр для разделения масла необходимо заменять по истечении срока службы или когда разница давлений до и после него превышает 0,12 Мпа. В противном случае это приведет к перегрузке двигателя, а также к повреждению фильтра для разделения масла и утечке масла. Способ замены: снимите все соединительные трубки, установленные на крышке бака с маслом и топливом. Вытащите трубку возврата масла, которая находится под крышкой резервуара с маслом и входит внутрь резервуара, а также снимите болты, фиксирующие крышку резервуара. Снимите крышку бака с нефтью и газом, затем извлеките фильтр для очистки нефти. Удалить асбестовые подкладки и грязь, прилипшие к верхней крышке. Установите новый фильтр для очистки масла. Обратите внимание: асбестовые прокладки сверху и снизу необходимо закрепить с помощью гвоздей или скоб. При зажиме прокладки они должны быть расположены ровно, в противном случае это может привести к их повреждению. Верните верхнюю крышку, трубу возврата масла и все управляющие трубы на прежние места, проверьте на наличие утечек. IV. Техническое обслуживание и замена масла в шнековом двигателе. Качество масла для шнековых насосов оказывает решающее влияние на производительность таких насосов. Хорошее масло обладает высокой стабильностью к окислению, способностью быстро отделяться от осадка, эффективностью в устранении пузырьков воздуха, высокой вязкостью и хорошими антикоррозийными свойствами. Поэтому пользователи должны использовать исключительно оригинальное масло, предназначенное для наших шнековых насосов. После 500 часов работы нового оборудования производится первая замена масла; в дальнейшем масло меняется каждые 2000 часов работы. При замене масла желательно одновременно заменить и фильтр масла. Использование в суровых условиях сокращает период замены. Способ замены: Запустите компрессор Bollet на 5 минут, чтобы температура масла поднялась выше 50°C, что приведет к снижению его вязкости. Прекратить работу: когда давление в резервуаре с нефтью и газом достигнет 0,1 Мпа, открыть клапан для слива жидкости в нижней части резервуара и подключить его к резервуару для хранения нефти. Клапан слива масла следует открывать медленно, чтобы избежать разбрызгивания масла под давлением, что может привести к травмам людей и загрязнению окружающей среды. Когда смазка примет капельную форму, закройте клапан слива. Открутите фильтр масла, полностью выпустите смазку из всех трубопроводов и установите новый фильтр масла. Откройте гайку заправочного отверстия, влейте новое масло так, чтобы уровень масла находился в пределах меток на щупе, затяните гайку заправочного отверстия и проверьте на наличие утечек. В процессе использования смазки необходимо регулярно проверять её уровень. При снижении уровня смазки следует своевременно доливать новую смазку. Также в процессе использования смазки необходимо регулярно сливать конденсат – обычно это делается раз в неделю, а в условиях высоких температур – каждые 2–3 дня. При простое более 4 часов, при отсутствии давления в резервуаре с маслом и топливом, откройте клапан слива для удаления конденсата. Как только появится масло, немедленно закройте клапан. Категорически запрещается смешивать смазочные масла разных брендов. Нельзя также использовать смазочные масла дольше установленного срока службы, иначе снижается их качество, ухудшается смазывающая способность, понижается температура вспышки, что может привести к остановке оборудования из-за высоких температур и даже к самовозгоранию масла. V. Техническое обслуживание охладителя. Качество охлаждения в кулере напрямую влияет на температуру работы компрессора Болейт. Структура с пластинами и лопастями также склонна к накоплению пыли, поэтому для обслуживания охладителя необходимо при каждой смене использовать сухой сжатый воздух под давлением 0,4 Мпа и более для выдувания пыли сверху вниз. А охладитель винтового двигателя на дизельном топливе расположен вертикально; при техническом обслуживании необходимо использовать сухой сжатый воздух под давлением 0,4 МПа для его очистки снаружи внутрь. После этого следует удалять пыль и частицы из камеры направления потока воздуха, чтобы предотвратить их повторное попадание в охладитель от вентилятора, что может привести к засорению и повышению температуры аппарата. Если аппарат используется в суровых условиях, и поверхность охладителя покрывается маслом, его необходимо тщательно очистить с помощью средства для удаления углерода. Правильное обслуживание и техническое обслуживание играют чрезвычайно важную роль в сроке службы и надежности работы компрессоров Bollet. I. Техническое обслуживание и уход за фильтром воздуха. Фильтр воздуха — это элемент, который удаляет из воздуха пыль и примеси; очищенный воздух поступает в камеру сжатия шнекового ротора для сжатия. Поскольку зазор внутри насоса с штоковым двигателем позволяет проходить частицам размером не более 15 мкм. Если фильтр воздуха забит или поврежден, большое количество частиц размером более 15 мкм попадает в систему циркуляции сжатого воздуха. Это не только сокращает срок службы фильтров масла и фильтров для очистки масла, но и приводит к тому, что большое количество частиц попадает прямо в камеры подшипников. Это ускоряет износ подшипников, увеличивает зазор между роторами, снижает эффективность сжатия, а в крайних случаях может привести к полному заклиниванию роторов. Фильтр воздуха рекомендуется обслуживать раз в неделю: открутите гайку крышки, извлеките фильтр, а затем с помощью сжатого воздуха под давлением 0,2–0,4 Мпа выдуйте частицы пыли с внутренней поверхности фильтра на его внешнюю сторону. Внутренние поверхности корпуса фильтра необходимо протереть чистой тряпкой. Установите воздушный фильтр обратно, обратив внимание на то, чтобы уплотнительная прокладка с передней части фильтра плотно прилегала к внутренней поверхности корпуса фильтра. Техническое обслуживание фильтра воздуха двигателя дизельного насоса должно проводиться одновременно с обслуживанием фильтра воздуха компрессора Borel, причем методы обслуживания совпадают. В нормальных условиях фильтр воздуха следует заменять каждые 1000–1500 часов. В местах с особо тяжелыми условиями эксплуатации, таких как шахты, керамические заводы, хлопчатобумажные фабрики и т. д., рекомендуется заменять фильтр воздуха каждые 500 часов. При очистке или замене фильтра воздуха необходимо тщательно соединять все компоненты между собой, чтобы предотвратить попадание посторонних частиц в клапан впуска. Регулярно необходимо проверять, нет ли повреждений или сжатия в трубке подачи воздуха, а также наличия проблем с соединением трубки с клапаном воздушного фильтра — не ослабло ли это соединение и не происходит ли утечка воздуха. При обнаружении необходимо незамедлительно отремонтировать или заменить. II. Замена фильтра моторного масла. После 500 часов первой эксплуатации нового аппарата необходимо заменить фильтр масла. Для его снятия используйте специальный инструмент — винт для поворота фильтра в обратном направлении. При установке нового фильтра рекомендуется добавить масло в виде винтового масла. Фильтр следует закрепить, затянув его обеими руками на место, при этом необходимо хорошо затянуть его. Рекомендуется заменять фильтр каждые 1500–2000 часов; при замене масла желательно одновременно менять и фильтр масла. При работе в сложных условиях необходимо сократить интервал замены. Строго запрещается использовать фильтры масла дольше установленного срока. В противном случае, из-за сильного засорения фильтра разница давлений превышает допустимые значения для предохранительного клапана, и тот автоматически открывается. В результате большое количество загрязнений и частиц попадает в двигатель вместе с маслом, что может привести к серьезным последствиям. Замена фильтров масла для дизельных двигателей и фильтров дизельного топлива в насосах с шнековым приводом должна осуществляться в соответствии с требованиями к техническому обслуживанию дизельных двигателей. Способ замены аналогичен способу замены фильтров масла для шнековых двигателей. III. Техническое обслуживание и замена фильтра для разделения масла. Устройство для тонкой сепарации масла — это компонент, предназначенный для разделения смазочного масла от сжатого воздуха. В условиях нормальной эксплуатации срок службы такого устройства составляет примерно 3000 часов. Однако качество смазочного масла и степень фильтрации воздуха оказывают значительное влияние на его срок службы. Очевидно, что в условиях интенсивной эксплуатации необходимо сократить период технического обслуживания и замены фильтра воздуха, а также стоит рассмотреть возможность установки предварительного фильтра воздуха. Фильтр для разделения масла необходимо заменять по истечении срока службы или когда разница давлений до и после него превышает 0,12 Мпа. В противном случае это приведет к перегрузке двигателя, а также к повреждению фильтра для разделения масла и утечке масла. Способ замены: снимите все соединительные трубки, установленные на крышке бака с маслом и топливом. Вытащите трубку возврата масла, которая находится под крышкой резервуара с маслом и входит внутрь резервуара, а также снимите болты, фиксирующие крышку резервуара. Снимите крышку бака с нефтью и газом, затем извлеките фильтр для очистки нефти. Удалить асбестовые подкладки и грязь, прилипшие к верхней крышке. Установите новый фильтр для очистки масла. Обратите внимание: асбестовые прокладки сверху и снизу необходимо закрепить с помощью гвоздей или скоб. При зажиме прокладки они должны быть расположены ровно, в противном случае это может привести к их повреждению. Верните верхнюю крышку, трубу возврата масла и все управляющие трубы на прежние места, проверьте на наличие утечек. IV. Техническое обслуживание и замена масла в шнековом двигателе. Качество масла для шнековых насосов оказывает решающее влияние на производительность таких насосов. Хорошее масло обладает высокой стабильностью к окислению, способностью быстро отделяться от осадка, эффективностью в устранении пузырьков воздуха, высокой вязкостью и хорошими антикоррозийными свойствами. Поэтому пользователи должны использовать исключительно оригинальное масло, предназначенное для наших шнековых насосов. После 500 часов работы нового оборудования производится первая замена масла; в дальнейшем масло меняется каждые 2000 часов работы. При замене масла желательно одновременно заменить и фильтр масла. Использование в суровых условиях сокращает период замены. Способ замены: Запустите компрессор Bollet на 5 минут, чтобы температура масла поднялась выше 50°C, что приведет к снижению его вязкости. Прекратить работу: когда давление в резервуаре с нефтью и газом достигнет 0,1 Мпа, открыть клапан для слива жидкости в нижней части резервуара и подключить его к резервуару для хранения нефти. Клапан слива масла следует открывать медленно, чтобы избежать разбрызгивания масла под давлением, что может привести к травмам людей и загрязнению окружающей среды. Когда смазка примет капельную форму, закройте клапан слива. Открутите фильтр масла, полностью выпустите смазку из всех трубопроводов и установите новый фильтр масла. Откройте гайку заправочного отверстия, влейте новое масло так, чтобы уровень масла находился в пределах меток на щупе, затяните гайку заправочного отверстия и проверьте на наличие утечек. В процессе использования смазки необходимо регулярно проверять её уровень. При снижении уровня смазки следует своевременно доливать новую смазку. Также в процессе использования смазки необходимо регулярно сливать конденсат – обычно это делается раз в неделю, а в условиях высоких температур – каждые 2–3 дня. При простое более 4 часов, при отсутствии давления в резервуаре с маслом и топливом, откройте клапан слива для удаления конденсата. Как только появится масло, немедленно закройте клапан. Категорически запрещается смешивать смазочные масла разных брендов. Нельзя также использовать смазочные масла дольше установленного срока службы, иначе снижается их качество, ухудшается смазывающая способность, понижается температура вспышки, что может привести к остановке оборудования из-за высоких температур и даже к самовозгоранию масла. V. Техническое обслуживание охладителя. Качество охлаждения в кулере напрямую влияет на температуру работы компрессора Болейт. Структура с пластинами и лопастями также склонна к накоплению пыли, поэтому для обслуживания охладителя необходимо при каждой смене использовать сухой сжатый воздух под давлением 0,4 Мпа и более для выдувания пыли сверху вниз. А охладитель винтового двигателя на дизельном топливе расположен вертикально; при техническом обслуживании необходимо использовать сухой сжатый воздух под давлением 0,4 МПа для его очистки снаружи внутрь. После этого следует удалять пыль и частицы из камеры направления потока воздуха, чтобы предотвратить их повторное попадание в охладитель от вентилятора, что может привести к засорению и повышению температуры аппарата. Если аппарат используется в суровых условиях, и поверхность охладителя покрывается маслом, его необходимо тщательно очистить с помощью средства для удаления углерода.