Критерии для капитального ремонта шнекового компрессора

Thread Content

　　По мере увеличения времени работы шнекового компрессора все подшипники, находящиеся в его корпусе, неизбежно изнашиваются. Это приводит к возникновению осевого смещения и увеличению радиального смещения шнекового ротора. В результате этого меняются зазоры между самими шнековыми роторами, а также между шнековыми роторами и корпусом компрессора, а также между ними и передней/задней поверхностями корпуса. Эти изменения зазоров являются нормальными в течение срока службы подшипников, а связанное с этим снижение производительности компрессора и увеличение нагрузки на главный двигатель также являются нормальными явлениями. 　　По мере того, как время работы шнекового компрессора приближается к сроку капитального ремонта основного агрегата, срок службы его подшипников постепенно приближается к максимально допустимому пределу. В этот момент величины осевого и радиального смещения ротора штока также быстро приближаются к максимально допустимым значениям по проекту. Это приводит к значительным изменениям зазоров между самими роторами штока, а также между роторами штока и корпусом двигателя, а также между ними и передней/задней поверхностями корпуса. В это время, хотя сервер все еще работает в безопасном режиме, уже настало время задуматься о планировании капитального ремонта сервера. 　　Как только время работы двигателя превышает срок капитального ремонта, износ подшипников и зазоры в механизмах двигателя достигают пределов, допускаемых техническими характеристиками двигателя. В таком случае двигатель находится в небезопасном состоянии, и может произойти ряд серьезных последствий:
1. Объем выходящего воздуха от компрессора значительно снижается. Увеличение зазоров в механизмах двигателя приводит к существенному снижению его эффективности, что в свою очередь приводит к значительному снижению объема выходящего воздуха. Это оказывает негативное влияние на нормальную работу предприятий, которые используют этот воздух. Особенно это касается тех пользователей, у которых объем выходящего воздуха от компрессоров не слишком велик. По мере снижения объема выходящего воздуха, при относительно стабильном расходе воздуха в системах его использования, давление сжатого воздуха в трубопроводах значительно снижается. В результате оборудование, использующее воздух, может перестать работать нормально или вообще перестать функционировать. Это приводит к нарушению нормальной работы предприятия или к временной остановке производства, что вызывает убытки для компании. 　　2. Увеличение нагрузки на двигатель приводит к повреждению самого двигателя и электрических систем: сильное трение между ротором винта и корпусом двигателя, а также между ротором винта и передней/задней поверхностями корпуса может привести к резкому увеличению нагрузки на двигатель. Кроме того, серьезное износ подшипников также создает значительную нагрузку при работе двигателя. В результате двигатель будет работать в режиме перегрузки, что серьезно угрожает его безопасной работе. В серьезных случаях, если защитные устройства электрооборудования компрессорной установки работают некорректно или выходят из строя, это также может привести к повреждению двигателя. 　　3. Внезапное «заедание» двигателя: Если происходит подобная ситуация, и система защиты электроприборов не реагирует вовремя или теряет свою эффективность, это также может привести к серьезным повреждениям главного двигателя и всей электрической системы. 　　Что касается устранения проблемы «заедания» двигателя, с одной стороны, стоимость капитального ремонта будет значительно выше, чем при обычном ремонте. С другой стороны, из-за повреждений компонентов двигателя его общая производительность после ремонта будет ниже, чем у двигателя, прошедшего обычный ремонт. Если же ущерб основного устройства настолько велик, что его невозможно отремонтировать или ремонт не имеет смысла, то остается только утилизировать его и заменить на новое устройство, при этом потери будут максимальными. Поскольку стоимость покупки нового двигателя обычно составляет примерно треть от стоимости целого компрессорного агрегата, это значительно выше, чем стоимость его ремонта в нормальных условиях. В то же время технические характеристики двигателя после ремонта в нормальных условиях почти не отличаются от характеристик нового двигателя!

Итак, регулярный ремонт двигателя является не только необходимым условием для его обслуживания, но и важным фактором для контроля затрат на обслуживание оборудования, предотвращения ненужных финансовых потерь и обеспечения нормальной работы предприятия. Поэтому крайне важно проводить ремонт компрессорного двигателя в установленные сроки и в соответствии с установленными стандартами.

Как же определить, когда необходимо провести ремонт шнекового компрессора? Точнее говоря, срок ремонта должен определяться на основе срока службы подшипников. Однако на практике сложно точно определить, закончился ли срок службы подшипников или ещё нет. Поэтому ведущие мировые производители компрессоров, опираясь на свой более чем столетний опыт, установили стандарт: ремонт компрессора следует проводить через 20 000 часов работы или через 4 года.