Капание масла из трубы сброса воздушного уплотнения компрессора
Thread Content
Почему с трубы для сброса воздуха в системе сухого газового уплотнения идет капание масла? Может быть, произошла утечка в системе сухого газового уплотнения?
Возможно, из-за плохой герметичности сухого газа давление разницы снизилось
Какое масло течет? Если это смазочное масло, то: 1. Давление газа в системе герметизации слишком низкое, поэтому смазочное масло не может быть удержано. 2. Возможно, зазоры между элементами конструкции слишком велики, из-за чего происходит утечка масла. Если просто капает масло, проблем, скорее всего, нет. Ещё одной проблемой является плохой отток смазки: в корпусе подшипников долгое время накапливается смазка, и со временем она может проникнуть в уплотнения. Проверьте состояние оттока смазки в установке — не слишком ли тонкие трубопроводы для её оттока.
Как правило, вероятность наличия смазки довольно высока; даже если среда, используемая в самом агрегате, попадет туда, она вряд ли будет выделяться в виде капель жидкости в месте сброса Тем не менее рекомендуем проверить, не является ли низкое давление в зоне уплотнителя причиной, о которой говорил БОСС. Что касается проблемы с недостаточным возвращением масла, о которой говорил Хайю, то она встречается довольно редко. Диаметр трубы для возвращения масла значительно больше, чем у трубы для подачи масла. К тому же на всей линии подачи масла установлены фильтры высокой точности!
Существует несколько причин затрудненного возвращения масла: 1. Мощность вентилятора на станции подачи масла недостаточна, из-за чего дым и газы не могут быть эффективно выведены; кроме того, в трубопроводах для возвращения масла может скапливаться дым, что также приводит к затруднениям. 2. Под трубками для возврата масла, которые слишком узки, я имею в виду трубки для возврата масла от отдельных ветвей, а не общую трубку для возврата масла. Это вполне возможно; можно на месте проверить уровень масла в каждом окне для наблюдения за маслом. Если уровень масла в окне постоянно остается выше половины, то это требует внимания.
1. В большинстве станций с каталитическим крекингом нет систем вентиляции, поэтому этот аспект не учитывается. Спасибо за напоминание, благодаря вам я снова узнал что-то новое! 2. По сравнению с трубопроводами для подачи масла в отдельные ветви, трубопроводы для возврата масла гораздо толще. Однако способ наблюдения через окно для контроля за возвращающимся маслом, о котором вы говорите, действительно является хорошим методом! Спасибо за вашу деликатность, участвуйте активнее — и вы получите гораздо больше!
Всё это — результаты работы, необходимо больше общаться и учиться друг у друга.