Транспортировка масла двигателя

(1) Очистка маслоснабжающей станции и связанного с ней оборудования: масляные ёмкости корпуса, топливные баки, масляные фильтры, маслопомпы, клапаны и т. д. должны быть демонтированы для очистки; необходимо устранить ржавчину, пыль, слой краски, шлак от сварки, заусенцы, железную стружку, загрязнения от масла и прочий мусор. Внутри оборудования, соединённого с двигателем, также необходимо провести тщательную очистку. (2) Отсоединить соединительные трубы между системой смазки и механизмами движения корпуса; использовать временные трубопроводы, чтобы проложить канал для смазочной жидкости в обход подшипников оси агрегата ； Кроме того, в отверстия для возврата масла на всех временных трубопроводах устанавливаются фильтры из нержавеющей стали с размером ячеек 100–200 меш. (3) Перед заливкой масла для промывки необходимо тщательно очистить внутреннюю часть главного масляного бака и верхнего бака. Сначала его нужно протереть чистым хлопковым полотенцем, а затем устранить оставшиеся загрязнения с помощью специальной смеси. И с помощью временных трубопроводов трубопроводы высокого топливного бака подключаются к системе промывки топлива. (4) Достаньте фильтрующий элемент фильтра на заправочной станции; после того, как циркуляция масла станет нормальной, снова установите фильтрующий элемент и введите его в эксплуатацию. (5) К отверстию для слива масла в охладителе масла подключается временная труба для слива масла, либо его сливают в бак, чтобы предотвратить накопление грязи внутри охладителя масла. (6) У каждого входного трубопровода для масла в подшипники добавить временные переходные линии для прямой отводки масла, а также установить здесь фильтры из нержавеющей стали с размером ячеек 120–200. (7) Ротор насоса должен вращаться плавно.

Спасибо, работает уже больше месяца, но всё ещё есть заметные примеси

Можно сказать, что это очень полно. Дополню: при транспортировке масла можно использовать деревянную палку, чтобы стукнуть по трубопроводу и соскоблить с его стенок ржавчину и другие примеси.

Эксплуатируйте с фильтрующим элементом, каждый час меняйте фильтр на трубопроводе, а при загрязнении — меняйте фильтрующий элемент. Если хочешь быстро, не бойся хлопот — сосредоточься, и всё будет быстро.

Подготовьте десять или восемь наборов фильтрующих элементов; при их загрязнении их можно заменить. Замененные элементы после очистки снова можно использовать.

1 Цель промывки 1.2.1 Запуск цикла промывки системы смазочных масел 1.2.1.1 Подготовительные работы перед очисткой масляной системы  Приборы на месте – манометры, термометры, уровнемеры, трансмиттеры и т. д. – уже откалиброваны, установлены и готовы к использованию；  Перед промывкой необходимо тщательно очистить бак. В процессе чистки используйте белую хлопковую ткань для протирания, а затем протрите его белой тестовой массой.  Основной и вспомогательный маслопомпы были демонтированы, проверены, очищены от примесей. 1. Заливайте масло для турбин 46# в бак с помощью фильтра-насоса; уровень масла не должен превышать максимальную отметку заполнения. Во время заливки можно провести тест на сигнализацию о низком уровне масла в баке.  Демонтируют оригинальный фильтрующий элемент и устанавливают временный фильтр с порой 200; проверяют, что на входах основного и резервного насосов установлены фильтры.  Соединяют между собой трубопроводы для подачи масла к передним и задним подшипникам двигателя, коробке передач, радиальным подшипникам главного вентилятора, а также к передним и задним подшипникам дымоудалительного оборудования; пока не подают масло в точки смазки оборудования, в трубопровод для возврата масла устанавливают временный фильтр. 1.2.1.2 Проведение испытаний двигателя насоса смазки  Двигатель прогоняется при пустом ходу в течение 2 часов; направление вращения двигателя должно соответствовать требуемому направлению вращения насоса.  Температура подшипника (шарикового подшипника) не должна превышать 40°C.  Значение вибрации соответствует нормам.  После успешных испытаний двигателя необходимо снова проверить степень совпадения осей насоса и двигателя; она должна соответствовать требованиям производителя. Затем подключается муфта, соединяющая двигатель и насос. 1.2.1.3 Улучшение работы системы смазки  Закрыть все клапаны для сброса давления в высоких и низких точках.  Открыть клапан заправки топливного бака высокого расположения и соединенные с ним клапаны.  Отключить клапан управления давлением масла в главной магистрали. Для фильтров и охладителей — по одной группе.  Открыть клапаны, соединяющие масляный фильтр и охладитель, а также клапан сброса воздуха.  Вспомогательный клапан на выходе насоса полностью открыт.  Открыть клапаны входа и выхода у главного и вспомогательного маслопумп.  Переключатель интерлокирования автоматического запуска основного и вспомогательного масляных насосов установлен в ручном режиме.  Запустить масляный насос для циркуляции масла.  Постепенно закрывать регулирующий клапан на выходе насоса и вспомогательный клапан, ведущий к масляному баку.  Регулировать давление в общем коллекторе сбора масла с помощью вторичного регулятора давления до уровня 0,25 Мпа.  Проверить, что давление масла отрегулировано до требуемого уровня. 1.2.1.4 Цикл промывки масляной системы  При запуске цикла необходимо проверить наличие утечек на фланцах и во всех местах соединений.  Место утечки необходимо незамедлительно устранить.  Если система работает нормально, основной и резервный насосы могут работать по очереди.  Проверка и контроль рабочего состояния насосов.  Во время промывки старайтесь увеличить скорость и объем потока, чтобы масло заполнило всю трубопроводную систему.  Также ударяйте по сварным швам и изгибам трубы деревянным или резиновым молотком.  В процессе циклирования температура масла каждые 8 часов повышается и снижается в диапазоне от 40 до 70°C 2–3 раза.  Охладители и фильтры, а также клапаны должны регулярно открываться и закрываться во время процесса промывки.  Топливный бак высокого расположения может промываться самотеком в промежутках времени.  Во время промывки необходимо очищать фильтрующую сетку фильтра в зависимости от изменений давления на его входе и выходе.  Критерии соответствия для промывки следующие: на фильтрующей сетке отсутствуют металлические частицы, ржавчина и т. п ； На квадратный сантиметр приходится не более двух мягких частиц и небольшое количество волокон.  Проба, взятая с самого дна бака, показала соответствие стандартам.  Когда промывка маслом достигает требуемого уровня, масло промывки фильтруется и откачивается.  Тщательно очистите бак, затем используйте фильтр для заливки масла в бак.  Демонтировать временные короткие трубы и фильтрующие сетки, восстановить основные трубопроводы.  В фильтр вставляется элемент фильтрации.  Установить временные фильтры на все подшипники агрегата и продолжить цикл промывки.  Повторяйте вышеуказанные шаги, продолжая очищать фильтрующий элемент от примесей. Когда на фильтрующем элементе больше не будет заметных примесей, а разница давлений в фильтре в течение 5 часов не изменится, и качество масла при анализе окажется соответствующим стандартам, считается, что процедура промывки завершена успешно.  После проверки качества масла снимите временный фильтр.  Сливать масло из бака, фильтра и охладителя.  Очистить бак и снова заполнить его топливом.

Это можно ускорить? Если хотите, чтобы всё происходило быстро, обратите больше внимания на чистку при установке труб. Также необходимо уделять особое внимание чистке бака! Самое утомительное — это чистка фильтра!

Во время технического обслуживания необходимо соблюдать высокие стандарты чистоты, тогда последующая транспортировка масла будет происходить быстро

Регулярно меняйте фильтры, контролируйте температуру и давление масла. Персонал, ответственный за наблюдение на месте, должен регулярно стучать по трубам с маслом молотком. Нет никакого лучшего и быстрого способа — транспортировка масла — это медленный процесс; я видел случаи, когда масло транспортировали два-три месяца. . .