Зазор между балансирным барабаном и балансирной опорой многоступенчатого центробежного насоса
Thread Content
Хотел бы узнать, какова обычно зазорная прослойка между балансирным барабаном и балансирной опорой? У моего нынешнего многоступенчатого насоса зазор с одной стороны составляет 1,3 мм — это подходит? Судя по последним проверкам, износ уплотнения с входной стороны довольно серьезный, также сильно изношены толкательные подшипники. Масло легко темнеет, кажется, что осевая нагрузка слишком велика, а зазор, вероятно, слишком большой. На сколько же его следует уменьшить? Есть ли какие-то стандарты?
Слишком большой. Обычно производители указывают соответствующие значения; у нас радиальный зазор обычно составляет от 0,30 мм до 0,60 мм
0,30–0,40 мм; слишком большой зазор приводит к значительной остаточной осевой нагрузке, действующей на тормозные подшипники
0,30–0,40 мм; слишком большой зазор приводит к значительной остаточной осевой нагрузке, действующей на тормозные подшипники
В настоящее время большинство многоступенчатых насосов оснащены балансирующими дисками. Также важно учитывать зазор между балансирующим диском и его кожухом. Если зазор слишком велик, балансирующее устройство перестает функционировать. Чтобы проверить, работает ли балансирующий диск, достаточно измерить давление в балансирующей трубке во время работы насоса.
Слишком большой. У нас вертикальные — 0,45 мм
Наши насосы 0,205–0,4 мм
0,3–0,4 мм — подходит
Стало больше. Обычно у меня десятки-двадцатки нитей
Регулируемый: внешний диаметр балансирного барабана автомобиля. Если износ незначителен, его необходимо переработать или заменить
Мы следуем стандарту 0,15–0,20