Почему сгорели два задних подшипника в многоступенчатом вентиляторе?
Thread Content
У нашей компании есть многоступенчатый вентилятор модели D90-71. Недавно из-за недостаточной производительности одного из вентиляторов был добавлен ещё один. Через два часа работы подшипник начал дымить; при экстренной остановке было обнаружено, что подшипник сгорел. Этот подшипник был заменен совсем недавно, он ещё не долго использовался. Для смазки использовалась смазка для подшипников, не было недостатка в масле; система охлаждения также работала нормально, без перебоев. При демонтаже было обнаружено повреждение одного из лопастей ротора и одного балансирного барабана. После замены ротора, балансирного барабана и подшипников была проведена пробная работа; устройство работало при нагрузке в течение 2 часов. Температура и уровень вибраций оставались в норме, после чего оборудование было остановлено. На второй день, спустя 1 час работы при нагрузке, двигатель вдруг остановился. При проверке выяснилось, что задний подшипник снова сгорел. Ущерб на этот раз оказался огромным: практически весь ротор пришлось утилизировать. Помогите проанализировать причины
1. Проверить, соответствует ли качество монтажа вентилятора требованиям: уровень его расположения, а также коаксиальность двигателя и вентилятора； 2. Проводилась ли проверка на динамическое балансирование ротора, имеется ли отчет об этой проверке? ； 3. Соответствует ли мощность двигателя мощности вентилятора? 4. С точки зрения проектирования, является ли конструкция разумной?
Работают ли оба вентилятора одновременно? Если необходимо настроить так, чтобы рабочие условия обоих вентиляторов были одинаковыми, иначе это приведет к изменению осевого усилия, что в свою очередь может вызвать перегрев и повреждение подшипников
Почему сгорает подшипник? Задний подшипник не выдерживает осевых нагрузок
Для этого анализа требуется много данных. Во-первых, зазор между подшипником и валом? Каковы верхний и боковой зазоры между крышкой подшипника и самим подшипником? Если это не новый агрегат, то помимо данных установки, какой должен быть зазор в подшипниках? Есть ли также данные, такие как значения вибрации и температура на этапах работы оборудования? Сейчас монтаж часто осуществляется на основе опыта, но трудно сказать, соответствует ли этот опыт стандартам. Раньше проблем не возникало, возможно, потому что уделялось внимание всем деталям монтажа; эти зазоры обычно составляют несколько десятков микрон, всего лишь несколько микрон! Подшипник сгорел; существуют также различия между внутренним и внешним кольцами, а также кареткой
Соответствует ли установка подшипников стандартам? Соответствует ли осевой зазор вала стандартам? 0,1–0,2 мм; он не должен быть больше
Вы можете проверить ротор; с двигателем, скорее всего, все в порядке. Думаю, проблема заключается в процессе загрузки оборудования. Само оборудование, вероятно, не имеет серьезных недостатков. Отключение работы одного из агрегатов вряд ли может привести к износу подшипников главного двигателя. Ваш насос масла также не должен перестать работать. Необходимо проверить уровень вибрации и изменения положения главного двигателя при полной нагрузке.
Сам вентилятор, скорее всего, не имеет никаких проблем; он работает нормально в режиме без нагрузки. Возможно, изменяются условия работы при одновременной эксплуатации двух вентиляторов. Можно провести тестирование с нагрузкой