О смазке двигателей, которые используются редко
Thread Content
Хотел бы задать всем вопрос: если двигатель редко работает, и за десять лет он прорабатывает около 1000 часов, как следует проводить пополнение смазки в подшипниках двигателя? Раньше мы почти не добавляли смазку. В последнее время мы хотим демонтировать двигатель для проверки состояния смазки в подшипниках или замены их. Однако двигатель работает нормально. Хотелось бы узнать, нужно ли его демонтировать для проверки. Есть ли какие-либо правила по техническому обслуживанию подшипников у двигателей, которые работают мало, но длительное время?
Обычно в двигателях смазка заменяется после нескольких тысяч часов работы. Но если двигатель работает не так долго, как это обычно бывает, как тогда следует обслуживать подшипники? Хотелось бы иметь соответствующие правила
Значит, нужно так долго демонтировать двигатель, чтобы заменить подшипники?
Если речь только о подшипниках, то это не обязательно; проблема, скорее всего, в том, что смазка внутри уже испортилась
Рекомендуется периодически вращать вал, при этом можно также добавить смазку; при вращении необходимо обеспечить равномерную и достаточную смазку.
Я тоже думаю, что можно рассмотреть возможность вообще не демонтировать узел с смазкой. В интернете пишут, что можно использовать газовый источник, чтобы выдуть из него смазку, а затем снова залить новую. Не знаю, работает ли это
Если регулярных проверок двигателя не проводится, рекомендуется сначала выровнять вращательный момент ротора, прежде чем принимать какое-либо решение. Что касается необходимости замены подшипников, то здесь нет четких стандартов, однако рекомендуется проверить зазоры в подшипниках с помощью щупа — для этого существуют стандарты.