Как измерять и регулировать зазоры в подшипниках большого и малого диаметра компрессора
Thread Content
Как производится измерение и регулировка зазора между подшипниками в большом и малом отверстии двигателя возвратно-поступательного компрессора? Есть ли инструкции по стандартам зазора и методы технического обслуживания для его регулировки?
После установки шатунов их размеры измеряют с помощью диаметрального диктометра; размеры штифтов кривошипа и поршневой головки измеряют с помощью диктометра для измерения внешнего диаметра. Если зазор слишком мал, необходимо отшлифовать подушки; если зазор слишком велик, приходится заменять подушки или устанавливать стальные пластины в качестве подкладки
Какого размера аппарат? В качестве примера возьмем 4M65: диаметр шпинделя составляет 340 мм, а зазор между подшипниками большого диаметра — 0,25 мм ； Размер маленькой головки — 0,19–0,24 мм. По моим воспоминаниям, для стандарта зазора существует формула, примерно равная 0,75–1,2 от тысячной доли диаметра оси
Лучше всего действовать в соответствии с инструкцией производителя: делать все так, как указано в ней, если только в инструкции нет явных ошибок! В этом случае необходимо обратиться к производителю.
1. Измерьте зазор с помощью щупа. При небольших корректировках зазора обычно используется шлифовка лопаток. Если он становится слишком большим, его практически нельзя использовать дальше. 2. Инструкция по эксплуатации компрессора — это стандарт! !
Между подшипником и валом помещается свинцовая проволока. После того как подшипник закреплен с помощью винтов, его снова открывают, и измеряется толщина проволоки; эта толщина и является зазором в подшипнике. Это народный способ.
Самый удобный вариант — это диаметральный диктометр в сочетании с индикатором внутреннего диаметра.
Как именно можно сделать это более подробно?
Для определения степени зажима коленчатого вала используется диаметральный диктометр. Затем в диаметральный диктометр вставляется дифференциальный датчик; его настраивают на ноль. После этого дифференциальный датчик используется для измерения колебаний поверхности коленчатого вала в вертикальном направлении. Амплитуда колебаний не должна превышать 15 градусов. Максимальное значение, полученное при измерениях, и будет указывать на размер зазора между элементами коленчатого вала
Измерьте осевой зазор в подшипниках фиксации коленчатого вала (с стороны двигателя) с помощью щупа; расчетное значение составляет 0,22–0,45 мм. С помощью диаметрального датчика проверяют зазоры между большими и малыми подшипниками; допустимый размер зазора составляет 0,15 мм (стандартный диапазон – 0,12–0,18 мм). Также проверяется, нет ли проблем с соединением между втулкой поршня и самим поршнем. Визуальный осмотр: на шатунах и болтах шатунов не должно быть трещин и других дефектов; при необходимости можно провести проверку с использованием красителей, магнитного порошка или ультразвука. Поверхности головки болта шатуна и отверстия для болта должны быть отшлифованы так, чтобы контакт между ними был равномерным; площадь контакта должна составлять не менее 80%. При установке болтов шатуна он вытягивается на 0,88±0,05 мм.