Компрессор и турбина
Thread Content
Почему шток поршня поршневого компрессора покрыт маслом? Есть также причины, приводящие к нестабильному давлению топлива в турбине
Почему шток поршня поршневого компрессора покрыт маслом? Это происходит из-за чрезмерного износа уплотнителя; его необходимо заменить； Причиной нестабильного давления масла в турбине является чрезмерная зазорность подшипников.
Шток поршня в ритмическом компрессоре смазывается маслом. Это выражение довольно общее: смазка поступает из картера двигателя или из цилиндра? 1. Потеря масла из картера чаще всего вызвана износом маслосборника, его необходимо заменить. 2. В цилиндре есть масло — вероятно, износился или поврежден уплотнитель, его необходимо заменить. Турбины — это уже не понимаю!
На штоке поршня появляется масло из-за износа кольца счётчика масла или износа самого штока поршня
У парового компрессора утечка масла происходит из-за износа кольца для смазки и уплотнительных прокладок; в турбине же причина — увеличение зазора в подшипниках