Необходимо проанализировать причины автоматической остановки компрессора паровой турбины с обратным давлением
Thread Content
Сначала расскажу о ситуации на месте: в корпусе турбины происходит значительная утечка воздуха. Давление в устройстве для откачки воздуха из зон сечения турбины близко к нормальному значению. Чтобы снизить отрицательное давление в этом устройстве до нормы, необходимо открыть клапаны для подачи воздуха в него. Однако утечка воздуха из корпуса турбины не уменьшается. Кроме того, в месте выхода воздуха из устройства для откачки начинает появляться вода; вода также не может быть удалена из всех точек сбора конденсата. Перед остановкой из-за проблем с общедоступными системами давление пара, поступающего в турбину, колебалось и сначала снизилось до 3,2 мПа. Затем давление пара начинает быстро расти (при остановке двигателя — 4 мПа), температура снижается (при остановке двигателя — 260 °C). Уровень вибрации вала турбины увеличивается (при закрытии регулирующего клапана он составляет всего 30 мкм); температура вала турбины также повышается (до 80 °C). Регулирующий клапан турбины за 10 секунд переходит из положения открытого в закрытое. Через 10 секунд после полного закрытия клапана скорость вращения компрессора начинает снижаться; когда скорость снижается до 3000 об/мин, уровень вибрации подшипников турбины достигает 90 мкм. Порог остановки из-за температуры вала — 105°C, порог остановки из-за вибрации вала — 100 мкм. Ни один из параметров не достиг значений, предусмотренных для срабатывания системы блокировки. Почему тогда регулирующий клапан автоматически закрывается? К тому же, по-моему, в других цехах температура пара не снижалась так быстро
Уважаемые старшие коллеги, если вам понадобятся какие-либо параметры, я могу их предоставить
Тенденция работы регулирующего клапана и скорости вращения оставалась стабильной; до остановки двигателя все было линейно
В заголовке упоминается что-то, связанное с компрессором, но в вашем описании этого нет. Посмотрите, не является ли причиной сигнал блокировки, исходящий от компрессора.
Графики тенденций смотрел много раз, с тенденциями компрессора всё в порядке
Есть ли мастер, который сможет помочь с анализом?
1. Есть проблемы с давлением масла для быстрого закрытия и другими параметрами давления смазки? 2. Может ли быстрое изменение давления и температуры пара привести к наличию воды? Это влияет на турбину; в серьезных случаях это может привести к повреждению ротора. Кроме того, не могло ли повышение давления вызвать скачок скорости вращения турбины, что привело бы к закрытию клапана быстрого останова и, в результате, к снижению скорости вращения компрессора и его остановке из-за аттериту? Личное мнение: я уже много лет не занимаюсь этой работой, поэтому потерял навыки. Пожалуйста, исправьте все ошибки
Похоже, это могло произойти в результате активации какой-то системы самозащиты. Если проверить тенденции на панели инженера, можно будет всё понять. :лол
Была скорректирована тенденция; перед закрытием регулирующего клапана сигналов тревоги не поступало. Первый сигнал тревоги возник из-за вибрации вала при полном закрытии регулирующего клапана — 90 мкм; пороговое значение составляет 100 мкм
1. Давление масла при быстром остановке не показывает никаких тенденций; система смазки функционировала нормально до остановки.
2. Частота вращения, степень открытия регулирующего клапана и разница давлений на входе также были в норме до остановки; все эти показатели имели линейную зависимость. Я работаю на небольшом предприятии: после остановки компрессор сразу же снова запускался. Причина остановки неизвестна. Кроме того, система мониторинга компрессора не работает. Хочу спросить: если в паре присутствует вода, нужно ли демонтировать оборудование для проверки?
2. Частота вращения, степень открытия регулирующего клапана и разница давлений на входе также были в норме до остановки; все эти показатели имели линейную зависимость. Я работаю на небольшом предприятии: после остановки компрессор сразу же снова запускался. Причина остановки неизвестна. Кроме того, система мониторинга компрессора не работает. Хочу спросить: если в паре присутствует вода, нужно ли демонтировать оборудование для проверки?
1. Давление масла при быстром остановке не показывает никаких тенденций; система смазки функционировала нормально до остановки.
2. Частота вращения, степень открытия регулирующего клапана и разница давлений на входе также были в норме до остановки; все эти показатели имели линейную зависимость. Я работаю на небольшом предприятии: после остановки компрессор сразу же снова запускался. Причина остановки неизвестна. Кроме того, система мониторинга компрессора не работает. Хочу спросить: если в паре присутствует вода, нужно ли демонтировать оборудование для проверки?
2. Частота вращения, степень открытия регулирующего клапана и разница давлений на входе также были в норме до остановки; все эти показатели имели линейную зависимость. Я работаю на небольшом предприятии: после остановки компрессор сразу же снова запускался. Причина остановки неизвестна. Кроме того, система мониторинга компрессора не работает. Хочу спросить: если в паре присутствует вода, нужно ли демонтировать оборудование для проверки?
Это, должно быть, так. Небольшие отклонения ещё ничего, но если количество воды слишком велико, это может повредить лопасти ротора. Раз уж оборудование снова запущено, необходимо тщательно проанализировать причины остановки. Следует проверить все записи из системы SIS
После перезапуска компрессора я постоянно изучал эту тенденцию; значительные колебания наблюдались только в трех показателях: температура пара, температура вала и вибрация вала. Пусть руководство разберётся с этим
Нужно смотреть не только на тенденции DCS, но и на записи о последовательных остановках оборудования в системе SIS. Специалисты в области измерительной аппаратуры должны понимать, что при любой последовательной остановке оборудования обязательно сохраняются соответствующие записи
Наша система мониторинга компрессоров — это та, что поставляет производитель компрессоров, и она плохо работает. . Потому что дешево — вчера я посмотрел записи с датчиков: только один показатель достиг 90, максимальное значение тоже было 90. Судя по тенденции, параметры не превысили уровень, запускающий аварийную остановку. Попробую спросить у операторов приборов, когда приду на работу. Есть ли также записи о том, что остановка произошла из-за резонанса?
Записи сигналов тревоги обычно формируются тогда, когда значение превышает установленный порог; это не обязательно означает, что значение достигло максимального уровня. Кроме того, при отображении тенденций существуют определенные «слепые зоны»: если просмотреть данные за 1 час, возможно, что в тот или иной момент — даже на протяжении 0,1 секунды — какое-либо значение превысит порог для автоматической остановки оборудования, после чего все сразу вернется в норму. Такой момент может не отобразиться в системе DCS, но как только будет достигнут временной интервал реакции системы SIS, она активируется и приведет к остановке оборудования. Резонанс обычно вызывает сигналы тревоги, связанные с чрезмерными колебаниями и смещениями, что в свою очередь приводит к автоматической остановке оборудования
1. Наличие жидкости в уплотнительной ленте снижает эффективность уплотнения; при этом давление в задней части цилиндра повышается. Когда оно достигает установленного значения, срабатывает защитный механизм, что приводит к остановке оборудования.
2. При снижении давления главного пара, если одновременно снижается и температура, срабатывает защитный механизм, предназначенный для контроля качества пара
2. При снижении давления главного пара, если одновременно снижается и температура, срабатывает защитный механизм, предназначенный для контроля качества пара
1: У турбин обычно имеется система защиты от чрезмерной скорости вращения; при скорости свыше 50 оборотов в минуту (этот показатель может отличаться у разных производителей турбин) турбина останавливается. 2: В записях DCS имеются слепые участки, поэтому специалистам, занимающимся приборами, следует уменьшить время мониторинга, чтобы можно было увидеть те случаи, когда какое-либо значение приводило к возникновению последовательных реакций в течение очень короткого времени. 3: Пар может содержать жидкость, что приводит к чрезмерным вибрациям турбины, а также к неисправностям регулятора и молотка.
Сегодня схожу проверю приборы, если удастся найти информацию о системе аварийной остановки, это будет здорово. Спасибо
Но по поводу этих двух пунктов, у меня нет сети
Частота вращения турбины до остановки не менялась, а с наличием жидкости в паре тоже сложно сказать. В настоящее время этот агрегат невозможно остановить, и неизвестно, когда будет возможен ремонт