Замена ротора в шнековом компрессоре
Thread Content
В настоящее время концы ротора насоса с винтовым двигателем сильно изношены； Глубина около 20 мм. Покраской восстановить невозможно. Заменить один отрицательный ротор. После возвращения при попытке запуска температура выхлопных газов повысилась ； За примерно 60 секунд достигается значение тревоги. Нельзя использовать. Помощь: 1. Требуется ли замена ротора? Должны ли заменяться одновременно мужской и женский роторы? 2. Засорен ли конденсатор? 3. Есть ли в системе причины из-за износа и образования железных осколков. 4. Возможно, причина в высоком уровне вакуума.
После замены нового ротора была проверена зазорность выпуска? Она соответствует установленным значениям?
Заменено производителем, не проходило проверку на тестовом стенде, после отгрузки при запуске наблюдалась высокая температура.
Является ли зазор между положительным и отрицательным роторами подходящим?
Для замены ротора необходимо заменять как мужской, так и женский ротор одновременно. В противном случае из-за неравномерной адаптации может возникнуть чрезмерно высокая температура или износ, что приведет к потере баланса ротора и даже к его уничтожению. Зубья шестерен двигателей и роторы компрессоров при ремонте и замене запчастей должны поставляться в комплекте.
Замена происходит не только попарно. Зубья ротора также расположены друг напротив друга. Только так
Если производится замена, она должна осуществляться попарно. Роторы с сильным износом приводят к чрезмерным внутренним утечкам, что влияет на объем потока газа и температуру выхлопных газов. Что касается проблемы высокой температуры отработанных газов, то для вашего агрегата основной причиной, скорее всего, является зазор в роторе. Если это сухой винтовой насос, то высокий уровень вакуума на входе повлияет на соотношение давлений и приведет к повышению температуры выхлопных газов. В случае влажных винтовых насосов влияние вакуума на входящий воздух значительно меньше; даже отклонения в рамках нормальных условий работы не влияют на температуру выходящих газов.
Ремонт винтового вакуумного насоса: 1. После разборки проверьте, не повреждены ли оба ротора, а также нет ли следов контактного износа в корпусе насоса. Невозможно, чтобы поврежден был только один ротор — обязательно присутствует как контактный износ, так и коррозия； 2. Невозможно отремонтировать только локальный слой покрытия, или невозможно отремонтировать весь слой покрытия.
3. При установке зазоров необходимо сначала фиксировать осевой зазор, а затем регулировать зазоры между двумя роторами (нижний зазор, зазор на вогнутой поверхности, зазор на выпуклой поверхности, верхний зазор). У крупных насосов зазоры больше, а у малых — относительно меньше.
4. При сильном нагреве необходимо проверить, включен ли водяной охлаждение. Если охлаждение включено, но происходит заедание, это означает, что между двумя винтами возникает взаимное воздействие
3. При установке зазоров необходимо сначала фиксировать осевой зазор, а затем регулировать зазоры между двумя роторами (нижний зазор, зазор на вогнутой поверхности, зазор на выпуклой поверхности, верхний зазор). У крупных насосов зазоры больше, а у малых — относительно меньше.
4. При сильном нагреве необходимо проверить, включен ли водяной охлаждение. Если охлаждение включено, но происходит заедание, это означает, что между двумя винтами возникает взаимное воздействие
1. Возможно, из-за большого зазора между деталями происходит проникновение воздуха. При сравнении тока во время работы устройства до и после можно заметить, что при почти неизменном объеме всасываемого воздуха ток увеличивается. Это свидетельствует о том, что положение клапана находится на высоком уровне. Вероятно, из-за сильного износа поверхности камеры ротора происходит проникновение воздуха из выходного отверстия во входное, в результате чего температура повышается. 2. Если это двигатель с масляным смазыванием, необходимо также учитывать количество впрыскиваемого топлива и температуру его впрыска.