Почему при остановке турбины предусматривается снижение скорости вращения до нуля, а вакуума — также до нуля?

Thread Content

1. Время ходьбы при остановке связано с временем поддержания вакуума; при каждой остановке вакуум снижается с определенной скоростью, что облегчает сравнение времени ходьбы. 2. Если процесс замедления под действием вакуума происходит слишком медленно, то время, в течение которого двигатель работает на критической скорости, увеличивается, что негативно сказывается на безопасности двигателя. 3. Если в процессе холостого хода вакуум снижается слишком быстро, и когда двигатель ещё имеет определенную скорость вращения, вакуум уже становится равным нулю, то из-за потерь энергии при работе длинных лопастей на последующих ступенях образуется много тепла. Это приводит к повышению температуры выхлопных газов, а также затрудняет удаление воды изнутри цилиндров. В результате после остановки турбины может произойти коррозия металла. 4. Если ротор уже остановился, но в системе все еще сохраняется высокий уровень вакуума, то подача воздуха в уплотнительные элементы вала не может быть прекращена. Это приводит к увеличению разницы температур между верхней и нижней частями цилиндра, а также к неравномерной деформации ротора, что вызывает его тепловое изгибание. При остановке двигателя желательно довести скорость вращения до нуля, а вакуум — также до нуля; на практике для регулировки используется клапан управления вакуумом.