Можно ли продолжать использовать поршневой штифт возвратно-поступательного компрессора при его повреждении?
Thread Content
:Шатун поршневого компрессора с поршневым стержнем соединены с помощью резьбового гидравлического соединения. Во время технического обслуживания было повреждено 4 витка резьбы на поршневом колпаке; всего таких витков — 22. Можно ли его ещё использовать?
Можно использовать, на чрезвычайные ситуации. Но если есть запасные части, лучше заменить на новые.
Использовать можно без проблем, это не влияет на то, насколько надежно фиксируется крестовина. Можете также посоветоваться с производителем, чтобы узнать, можно ли его использовать.
Если это возможно, можно ли с помощью устройства для оказания давления поддерживать исходное значение давления? Я боюсь, что при прежнем давлении резьба может деформироваться, и её будет трудно снять
У нашего компрессора возникла проблема: уплотнение элемента, отвечающего за создание давления, протекает, поэтому компрессор не может создавать давление и не может сжимать материал. Есть ли какие-нибудь решения? Пожалуйста, поделитесь своими идеями!
Резьба в этой части предназначена для замыкания: после гидравлического растяжения штока поршня она замыкается, чтобы обеспечить его состояние при дальнейшем растяжении. Однако наличие меньшего количества резьбовых витков неизбежно снижает уровень безопасности.
Можно искусственно растянуть шток поршня, поместив между корпусом поршня и цилиндром стальную пластину толщиной, немного превышающей зазор в цилиндре, затем принудительно повернуть его назад — шток поршня растягивается, и замок ослабевает. При использовании этого метода обязательно не спешите и избегайте чрезмерного нажима.
Мы рассматривали этот способ, но боялись повредить штифт в головке поршня и прокладку, поэтому не решились его применять. К тому же поршень крепится с помощью сверхпрочных гаек, и у него нет подходящей точки приложения усилий! Если ничего другого не останется, мы готовы просто разрезать замочную головку!
На задней части поршня нет гайки! Я имею в виду установку стальной пластины, которая должна быть размещена между поршнем и стальной пластиной заднего цилиндра. Сила, с которой вращается колесо, довольно велика, поэтому пластина может легко ослабнуть.
Вставляется ли лист стали через канал клапана?
Верно, нужно снять впускной клапан и отодвинуть поршень вперед, тем самым создавая пространство сзади. Через впускной клапан можно вставить стальную пластину, а затем вернуть поршень назад. При этом следует убедиться, что размер стальной пластины немного превышает размер свободного пространства в цилиндре, чтобы избежать ситуации, когда поршневой стержень не сможет быть отодвинут. Кроме того, длина выдвижения штока поршня также невелика; он ослабляется при небольшом усилии. Если зазор составляет более 5 мм, то в качестве пробного решения можно использовать стальную пластину толщиной 6 мм. Если это не сработает, тогда можно немного увеличить толщину пластины. При вращении диска необходимо действовать осторожно, без спешки. Также можно использовать часы для контроля времени. Посмотрите, вытянулся ли шток поршня.
План должен сработать, давайте воспользуемся возможностью и попробуем, спасибо!
Безопасность прежде всего, об этом даже думать нельзя!