Функции «трубы для сброса масла на выходе» и «трубы возврата масла» у насоса масла верхнего вала

Thread Content

Труба возврата масла от насоса поддержания давления оснащена ручным клапаном возврата масла. Этот клапан позволяет сохранять закрытым выходной клапан насоса, но в то же время обеспечивает возможность запуска насоса для его пробного вращения. Для обеспечения безопасной работы насоса и предотвращения его перегрева из-за отсутствия потока масла, в условиях нормальной работы клапан возврата масла остается открытым, что обеспечивает постоянный небольшой поток масла и предотвращает накопление масла и примесей внутри насоса. Функция трубы рециркуляции заключается в том, что при слишком высоком давлении масла в выпускном коллекторе или коробке масла для привода штока, клапан рециркуляции автоматически открывается, чтобы предотвратить чрезмерное повышение давления масла. Значение давления, при котором срабатывает клапан рециркуляции (ранее они имели пружинную конструкцию), определяется производителем в зависимости от требований агрегата. Труба возврата масла: служит для обеспечения циркуляции смазочного масла, необходимого для работы насоса смазки поддерживающего вала. При работе этого насоса скользящие узлы и диск под давлением вращаются с высокой скоростью; чтобы обеспечить смазку их поверхностей, часть масла направляется туда, а затем возвращается обратно в трубу возврата масла. Главный масляный насос приводит в действие клапан сброса масла; он работает как тройник: один конец подключен к главному масляному насосу, другой — к насосу для запуска, а третий — к трубопроводу для возврата смазочного масла. Основная функция этого клапана — обеспечение свободного вытеснения пузырьков воздуха, которые могут образоваться при ненормальной работе главного масляного насоса во время запуска двигателя. При запуске высоконапорного масляного насоса также могут появляться пузырьки воздуха, и этот клапан помогает обеспечить его нормальную работу.