Принцип работы винтового компрессора

Thread Content

Высококачественное анимационное видео о принципе работы винтовых компрессоров GEA из Германии — просто потрясающе! Давайте сначала посмотрим несколько анимационных роликов, чтобы получить представление: История винтовых компрессоров. В 1934 году профессор Королевской технической школы Швеции Лишольм изобрел первый двухвинтовой газовый компрессор. Начиная с 60-х годов, двухвинтовые агрегаты с впрыском топлива начали использоваться в системах охлаждения. Шведская компания SRM (двухвинтовые насосы) первой изобрела винт с двусторонне асимметричной формой, что позволило **повысить эффективность насосов**. В 1960 году француз Зиммерн изобрел новую конструкцию однорычажного насоса. В 1962 году был создан первый прототип. В начале 70-х годов нидерландская компания GRASSO создала первый одножильный холодильный компрессор. В 1972 году в Японии началось производство однорычажных компрессоров воздуха. В 1982 году началось производство однорычажных холодильных компрессоров. Основы работы винтового компрессора. В цилиндре винтового компрессора находится пара взаимно зацепляющихся спиральных роторов — мужского и женского типа. У обоих роторов имеется несколько углублений в форме зубьев; они вращаются в противоположных направлениях. Зазор между роторами, а также между корпусом и роторами составляет всего 5–10 микрон. Основной ротор (также называемый активным или выпуклым ротором) приводится в движение двигателем или электродвигателем (чаще всего — электродвигателем). Другой ротор (называемый пассивным или вогнутым ротором) приводится в движение за счет масляного слоя, образующегося под действием распыляемого масла от основного ротора, либо за счет синхронных зубчатых колес, расположенных на концах основного и пассивного роторов. Поэтому в приводе нет металлического контакта (теоретически). Длина и диаметр ротора определяют объем выходящих газов (поток) и давление выхлопа в компрессоре: чем длиннее ротор, тем выше давление ； Чем больше диаметр ротора, тем выше пропускная способность. При прохождении вращающегося ротора через впускное отверстие его канавки заполняются газом. При вращении ротора его углубления закрываются стенками корпуса, образуя камеру сжатия. Когда углубления ротора закрыты, в камеру сжатия впрыскивается смазочное масло, которое выполняет функции герметизации, охлаждения и смазки. Когда ротор вращается и сжимает смесь смазки и газа (сокращенно — смесь масла и газа), объем камеры сжатия уменьшается, что приводит к сжатию этой смеси у выхода для выброса газов. Когда камера сжатия проходит через выпускной отверстие, смесь масла и газа выходит из компрессора, тем самым завершаясь процесс вдувания — сжатия — выпуска. Каждый ротор шнекового насоса поддерживается снижающими трение подшипниками, которые закреплены крышками, расположенными близко к концам вала. Входной конец поддерживается роликовыми подшипниками, а выходной конец — парой смежных конических роликовых подшипников. Обычно именно подшипники на выходном конце обеспечивают фиксацию ротора; это толкательные подшипники, которые противостоят осевым нагрузкам, выдерживают радиальные нагрузки и обеспечивают необходимый минимальный зазор для осевого движения. Рабочий цикл можно разделить на три этапа: сжатие, сжатие и выпуск газов. По мере вращения ротора каждая пара взаимно зацепляющихся зубьев последовательно выполняет один и тот же цикл работы. Преимущества винтового компрессора: 1. Высокая надежность. У винтовых компрессоров мало деталей, нет изнашиваемых элементов, поэтому они работают надежно и имеют длительный срок службы; интервал капитального ремонта может составлять 40–80 тыс. часов. 2. Удобство в эксплуатации и обслуживании. 3. Хороший баланс мощности. Особенно подходит в качестве портативного компрессора: малогабаритный, легкий и занимает немного места. 4. Высокая адаптивность. Шнековый компрессор обладает особенностью принудительной подачи газа; его объемный расход практически не зависит от давления выходящего газа. Он способен сохранять высокую эффективность в широком диапазоне рабочих условий. Без каких-либо изменений в конструкции компрессора он может использоваться с различными видами газов. 5. Многофазная смешанная транспортировка. Между зубьями ротора шнекового компрессора фактически имеется зазор, что позволяет ему выдерживать удары жидкости и перекачивать газы, содержащие жидкость, пыль или газы, склонные к полимеризации. Основные недостатки винтовых компрессоров: 1. Высокая стоимость. Поскольку поверхность зубьев ротора шнекового компрессора является пространственной поверхностью, для её обработки необходимо использовать специальные инструменты на дорогостоящем специализированном оборудовании. Кроме того, к точности обработки цилиндров шнековых компрессоров также предъявляются высокие требования. 2. Не подходит для использования в условиях высокого давления. Из-за ограничений, связанных с жесткостью ротора и сроком службы подшипников, насосы с винтовым перемещателем могут использоваться только в диапазоне среднего и низкого давления; давление выходящих газов обычно не превышает 3 МПа. 3. Не подходит для миниатюрных устройств. Шнековый компрессор использует зазор для герметизации газа; обычно он демонстрирует высокие характеристики только тогда, когда объемный расход газа превышает 0,2 м³/мин. Совет: Смотрите онлайн в режиме WIFI — без ограничений! http://pubimage.360doc.com/qq3.gif